المعرفة

ستاندارد أويل

(تم التحويل من Standard Oil)
هذا المقال هو عن شركة نفط حلت عام 1911. إذا كنت تريد الشركات التالية التي تحمل نفس الاسم، انظر ستاندارد أويل (توضيح).

شركة ستاندارد أويل Standard Oil Co. Inc كانت شركة بترول أمريكية تقوم بإنتاج ونقل وتكرير النفط وشركة تسويق. أسسها جون د. روكفلر وهنري فلاگلر في عام 1870، كـ مؤسسة تجارية في أوهايو، وكانت أكبر مصفاة نفط في العالم في ذلك الوقت[7] حيث انتهى تاريخها كواحدة من أولى وأكبر شركة متعددة الجنسيات في العالم في عام 1911، وذلك بقضاء من المحكمة العليا الأمريكية في قضية تاريخية، بأن شركة ستاندرد أويل كانت احتكاراً غير قانوني.

شركة ستاندارد أويل
النوع السابق
الصناعة النفط والغاز
اللاحق34 successor entities
اللاحق34 successor entities
تأسست1870
المؤسسجون د. روكفلر, وليام روكفيلر, هنري فلاجلر, ستيفن في. هاركنيس, صموئيل اندروز Edit this on Wikidata
انحلتبعد تصفية الشركة في عام 1911, انقسمت شركة ستاندرد أويل الأساسية. سوهايو (الأن جزء من شركة BP); وESSO (الآن Exxon) ؛ و SOcal (الآن شڤرون) [2]
المقر الرئيسي
الأشخاص الرئيسيون
المنتجاتالوقود، مشحم، البتروكيماويات
الموظفون60,000 (1909)[6]

هيمنت شركة ستاندارد أويل على سوق المنتجات النفطية في البداية من خلال الدمج الأفقي في قطاع التكرير، ثم في السنوات اللاحقة الدمج العمودي ؛ وكانت الشركة مبدعة في تطوير أعمال الإتحاد الأحتكاري.

قامت شركة ستاندارد أويل ترست بتبسيط الإنتاج والخدمات اللوجستية، وخفض التكاليف، وتقويض المنافسين. واتهم النقاد شركة ستاندرد أويل بـ "خرق الثقة" باستخدام التسعير العدواني لتدمير المنافسين وتشكيل احتكار يهدد الشركات الأخرى. أدار روكفلر الشركة كرئيس لها حتى تقاعده عام 1897، وظل المساهم الرئيسي. وفي عام 1911، مع تفكك صندوق شركة ستاندارد أويل ترست إلى 34 شركة أصغر، أصبح روكفلر أغنى شخص في التاريخ الحديث، حيث ثبت أن الدخل الأولي لهذه المؤسسات الفردية أكبر بكثير من دخل أي شركة أكبر. ولا تزال خلفائها مثل إكسون موبل وماراثون پتروليوم وأموكو و شڤرون من بين قائمة أكبر شركات حسب الدخل في العالم. وبحلول عام 1882، كان أكبر معاونيه هوجون داستن أرشبولد. وبعد عام 1896، انسحب روكفلر من العمل للتركيز على عمله الخيري، وترك آرتشبولد يمسك زمام الأمور. من بين أبرز الرؤساء الأخرون لشركة ستاندارد أويل هنري فلاگلر، ومطور خط سكة حديد فلوريدا الساحل الشرقي ومنتجعات المدن، وهنري إتش روجرز، الذي بنى سكة حديد ڤيرجينيا.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التأسيس والسنوات المبكرة

 
جون د. روكفلر 1872، بعد وقت قصير من تأسيس شركة ستاندارد أويل

.

بدأ التاريخ المسبق لشركة ستاندارد أويل في عام 1863، كشراكة أوهايو شيدها الصناعي جون د. روكفلر، وشقيقه ويليام روكفلر، هنري فلاگلر، الكيميائي صموئيل أندروز، الشريك المُوصي ستيفن ڤي هاركنيس، وأوليڤر بور جينينگز، الذي تزوج أخت زوجة ويليام روكفلر. في عام 1870، ألغى روكفلر الشراكة ودمج ستاندرد أويل في أوهايو. تلقى جون د. روكفلر من أصل 10000 سهم مالي 2,667 سهماً ؛ وتلقى هاركنيس 1,334 ؛ بينما تلقى ويليام روكفلر، وفلاگلر وأندروز 1،333 لكل منهم ؛ وتلقى جينينگز 1،000، وشركة روكفلر وأندروز وفلاگلر تلقت 1،000.[8]حيث اختار روكفلر اسم "ستاندرد أويل" كرمز "لمعايير" الجودة والخدمة الموثوقة التي تصورها لصناعة النفط الناشئة.[9]

 
عقد تأسيس شركة ستاندرد أويل الموقع من قبل جون د. روكفلر، وهنري فلاگلر، وصموئيل أندروز، وستيفن ڤي.هاركنس وويليام روكفلر
 
حصة في شركة ستاندرد أويل،أُصدرت في 1 مايو 1878[10]
 
حصة من ستاندرد أويل ترست، أُصدرت في 18 يناير 1883[10]

في السنوات الأولى، هيمن جون د. روكفلر على المجموعة. لقد كان الشخصية الأكثر أهمية في تشكيل صناعة النفط الجديدة.[11]:35وسرعان ما قام بتوزيع السلطة ومهام تشكيل السياسة على نظام اللجان، لكنه ظل دائماً المساهم الأكبر. كانت السلطة مركزية في المكتب الرئيسي للشركة في كليڤلاند، ولكن القرارات كانت تُأخذ في المكتب بطريقة تعاونية.[12]

 
مصفاة النفط ستاندارد رقم 1 في كليڤلاند، أوهايو، 1897

نمت الشركة من خلال زيادة المبيعات ومن خلال عمليات الاستحواذ. وبعد شراء شركات منافسة، أغلق روكفلر الشركات التي كان يعتقد أنها غير فعالة وأبقى على الآخرين. و في عام 1868 في صفقة أساسية، أعطت شركة Lake Shore Railroad، وهي جزء من نيويورك سنترال، شركة روكفلر سعراً مستمراً قدره سنت واحد للگالون أو 42 سنتًا للبرميل، وخصماً فعالاً بنسبة 71٪ من أسعارها المدرجة مقابل وعد بشحن ما لا يقل عن 60 سيارة محملة من النفط يومياً ومعالجة الحمولة والتفريغ من تلقاء نفسها[بحاجة لمصدر]حيث شجبت الشركات الصغيرة مثل هذه الصفقات ووصفتها بأنها غير عادلة لأنها لا تنتج نفط كافي للتأهل للحصول على خصومات. كما ساعدت إجراءات ستاندرد وصفقات النقل السرية [13] على انخفاض سعر الكيروسين من 58 إلى 26 سنتاً من 1865 إلى 1870. حيث استخدم روكفلر قناة إيري كشكل بديل رخيص للنقل - في أشهر الصيف عندما لم يتم تجميدها - لشحن النفط المكرر من كليڤلاند إلى مدينة نيويورك. أما في أشهر الشتاء كانت خياراته الوحيدة هي الخطوط الثلاثة - خط سكة حديد إيري وخط سكة حديد نيويورك المركزي إلى مدينة نيويورك، وخط سكة حديد پنسلڤانيا إلى فيلادلفيا.[14]لم تحظى ممارسات الشركة التجارية بإعجاب المنافسون، على عكس المستهلكين الذين أحبوا الأسعار المنخفضة. وقد شُكلت ستاندرد أويل قبل اكتشاف سپيندلتوپ لحقل النفط (في تكساس، بعيداً عن قاعدة ستاندرد أويل في الغرب الأوسط) والطلب على النفط بخلاف الحرارة والضوء، وكان في وضع جيد للتحكم في النموأعمال النفط. كان يُنظر إلى الشركة على أنها تمتلك وتتحكم في جميع جوانب التجارية.


شركة تحسين الجنوب

في عام 1872، انضم روكفلر إلى شركة تحسين الجنوبية مما كان سيسمح له بتلقي حسومات على الشحن والعيوب على النفط الذي يشحنه منافسوه. ولكن عندما أصبحت هذه الصفقة معروفة، أقنع منافسون مجلس پنسلڤانيا التشريعي بإلغاء ميثاق تحسين الجنوبية. ولم يُشحن أي نفط بموجب هذا الترتيب.[15] باستخدام تكتيكات عالية الفعالية، التي أُنتقدت لاحقاً على نطاق واسع، استحوذت أو دمرت معظم منافسيها في كليڤلاند في أقل من شهرينقالب:Howوبعد ذلك في جميع أنحاء شمال شرق الولايات المتحدة.

لجنة هبرن

في عام 1879 وجهت الهيئة التشريعية لولاية نيويورك رئيس لجنة هبرن ألونزو بارتون هبرن لـ التحقيق في ممارسات السكك الحديدية لمنح حسومات داخل الولاية. وضغط التجار الذين ليس لهم صلات بصناعة النفط من أجل جلسات الاستماع. وقبل التحقيق الذي أجرته اللجنة، لم يكن يعرف سوى القليل عن حجم هيمنت شركة ستاندارد أويل وتأثيرها على مصافي النفط وخطوط الأنابيب التي تبدو غير منتسبة - ويشير هوك (1980) إلى أن العشرات أو نحو ذلك داخل ستاندارد أويل كانت على علم بمدى عمليات الشركة. استجوب سايمون ستيرن مستشار اللجنة، ممثلين عن سكة حديد إيري والسكك الحديدية المركزية في نيويورك واكتشف أن ما لا يقل عن نصف حركة النقل لمسافات طويلة قد حصلوا على خصومات، وأن جزءاً كبيراً من هذه الحركة جاء من شركة ستاندرد أويل. ثم حولت اللجنة تركيزها إلى عمليات ستاندرد أويل. وقد نفى جون داستن أرشبولد، بصفته رئيساً لشركة اكمي أويل، أن تكون شركة اكمي مرتبطة بشركة ستاندارد أويل. ثم اعترف بأنه مدير لشركة ستاندارد أويل. وقد وبِخ التقرير النهائي للجنة السكك الحديدية بسبب سياساتها المتعلقة بالخصم واستشهد بشركة ستاندارد أويل كمثال. حيث كان هذا التوبيخ موضع نقاش كبير لمصالح ستاندارد أويل لأن خطوط أنابيب النفط لمسافات طويلة كانت الآن وسيلة النقل المفضلة لديهم[16]

وقف ستاندرد أويل

استجابةً لقوانين الولاية التي تحاول الحد من حجم الشركات، طور روكفلر وزملاؤه طرقًا مبتكرة للتنظيم، وذلك لإدارة مؤسستهم سريعة النمو بفعالية في 2 يناير 1882،[17]جمعوا شركاتهم المختلفة المنتشرة في عشرات الولايات، تحت مجموعة واحدة من الأمناء. بموجب اتفاق سري، نقل المساهمون الحاليون البالغ عددهم 37 مساهماً "كائتمان" إلى تسعة أمناء:[18] جون وويليام روكفلر، أوليڤر أتش. پاين، تشارلز پرات، هنري فلاگلر، جون د. أرشبولد جابيز بوستويك وبنجامين بروستر.[19]أثبتت هذه المنظمة نجاحها الكبير لدرجة أن الشركات العملاقة الأخرى اعتمدت نموذج "الائتمان" هذا. في عام 1885، نقلت ستاندرد أويل أوهايو مقرها الرئيسي من كليڤلاند إلى مقرها الدائم في 26 برودواي في مدينة نيويورك. وفي الوقت نفسه، قام أمناء شركة ستاندارد أويل أوهايو بتأجير شركةستاندارد أويل في نيوجرزي (SOCNJ) للاستفادة من قوانين ملكية أسهم الشركات الأكثر تساهلاً في نيوجرزي.

قانون شرمان لمكافحة الاحتكار

في عام 1890، أصدر الكونگرس بأغلبية ساحقة قانون شرمان لمنع الاحتكار (مجلس الشيوخ 51-1 ؛ مجلس النواب 242-0)، وهو مصدر لقوانين مكافحة الاحتكار الأمريكية. يحظر القانون كل عقد أو مخطط أو صفقة أو مؤامرة لتقييد التجارة، على الرغم من أن عبارة "تقييد التجارة" ظلت ذاتية. جذبت مجموعة ستاندرد أويل الانتباه بسرعة من سلطات منع الاحتكار مما أدى إلى رفع دعوى قضائية من قبل المدعي العام في أوهايو ديفيد ك. واتسون.من عام 1882 إلى عام 1906، دفعت ستاندارد 548،436،000 دولار في حصص الأرباح بنسبة 65.4 ٪ نسبة الدفع. حيث بلغ إجمالي الأرباح الصافية من 1882 إلى 1906 مبلغ 838،783،800 دولاراً أمريكياً متجاوزًا أرباح الأسهم بمقدار 290،347،800 دولاراً أمريكياً، والتي أُستخدمت لتوسيع المصانع.

1895–1913

 
المالية[20]

في عام 1896، تقاعد جون روكفلر من شركة ستاندرد أويل في نيو جرزي، الشركة القابضة للمجموعة، لكنه بقيَ رئيساً ومساهماً رئيسياً. ولعب نائب الرئيس جون داستن أرشبولد دوراً كبيراً في إدارة الشركة. في عام 1904، سيطرت شركة ستاندرد أويل على 91٪ من تكرير النفط و 85٪ من المبيعات النهائية في الولايات المتحدة.[21] في هذا الوقت، سعت قوانين الولايات والقوانين الفيدرالية لمواجهة هذا التطور بقوانين منع الاحتكار. في عام 1911، رفعت وزارة العدل الأمريكية دعوى قضائية ضد المجموعة بموجب قانون منع الاحتكار الفيدرالي وأمرت بتفكيكها إلى 34 شركة. تأسس مركز شركة ستاندرد أويل في السوق في البداية من خلال التركيز على الكفاءة والمسؤولية. بينما قامت معظم الشركات بإلقاء البنزين في الأنهار (كان هذا قبل انتشار السيارات)، استخدمته شركة ستاندارد أويل لتزويد آلاتها بالوقود. بينما راكمت مصافي الشركات الأخرى جبالًا من النفايات الثقيلة، وجد روكفلر وسائل لبيعها. على سبيل المثال، أنشأت ستانداردأول منافس اصطناعي لـ شمع العسل واشترت الشركة التي اخترعت وأنتجت ڤازلين، شركة شركة شسبرو للتصنيع، والتي كانت شركة ستاندارد فقط من 1908 حتى 1911. كانت أحد "الموكراكر" الأصلين الكاتبة والصحفية الأمريكية أيدا أم. تاربيل. التي كان والدها منتجاً للنفط وقد فشلت أعماله بسبب تعاملات روكفلر التجارية. بعد مقابلات مكثفة مع المسؤول التنفيذي المتعاطف مع ستاندرد أويل، هنري روجرز، غذت تحقيقات تاربيل بشأن ستاندرد أويل الهجمات العامة المتزايدة على شركة ستاندارد أويل وعلى الاحتكارات بشكل عام. نُشرت أعمالها في 19 جزءاً في مجلة "McClure's" من نوفمبر 1902 إلى أكتوبر 1904، ثم في عام 1904 تحت عنوان " تاريخ شركة ستاندارد أويل . كانت ستاندرد أويل تراست تحت سيطرة مجموعة صغيرة من العائلات. صرح روكفلر في عام 1910: "أعتقد أنه من الصحيح أن عائلة پرات، عائلة پاين - عائلة ويتني (التي كانت واحدة، نظرًا لأن جميع الأسهم جاءت من العقيد پاين )، عائلة هاركنيس فلاگلر (التي انضمت إلى شركة معاً) وعائلة روكفلر كانا يتحكمان في غالبية الأسهم خلال كل تاريخ الشركة حتى الوقت الحالي."[22]

أعادت هذه العائلات استثمار معظم أرباحها في صناعات أخرى، وخاصة خطوط السكك الحديدية. كما استثمروا بشكلٍ كبير في أعمال الغاز والإضاءة الكهربائية (بما في ذلك شركة اديسون الموحدة في نيويورك). لقد أجروا عمليات شراء كبيرة من المخزون في يو اس ستيل، شركة النحاس المدمج، وحتى شركة تكرير منتجات الذرة[23] بدأ ويتمان پيرسون، رجل أعمال بريطاني في مجال البترول في المكسيك، التفاوض مع ستاندارد أويل في 1912-13 لبيع شركة النفط "El Aguila"، نظراً لأن پيرسون لم يعد ملزماً بالوعود لنظام پورفيريو دياز (1876-1911) لعدم البيع لمصالح الولايات المتحدة. ومع ذلك، فشلت الصفقة وبيعت الشركة إلى شيل رويال دوتش .[24]

في الصين

زاد إنتاج شركة ستاندارد أويل بسرعة كبيرة حتى تجاوز طلب الولايات المتحدة بسرعة وبدأت الشركة في مشاهدة أسواق التصدير. وبدأت شركة ستاندارد أويل في في تسعينيات القرن التاسع عشر بتسويق الكيروسين لعدد كبير من سكان الصين وصل إلى 400 مليون كوقود للمصابيح.[25]وقد اعتمت شركة ستاندارد أويل لعلامتها التجارية الصينية وعلامتها التجارية اسم "Mei Foo"(صينية: 美孚), (والتي تترجم إلى موبيل Mobil).[26][27] أصبحت العلامة التجارية Mei Foo أيضاً اسم مصباح القصدير الذي أنتجته شركة ستاندارد أويل وأعطته أو باعته بثمن بخس للمزارعين الصينيين، مما شجعهم على التحول من الزيت النبات إلى الالكيروسين. وقد لاقت صدى إيجابي، وازدهرت المبيعات وأصبحت الصين أكبر سوق لشركة ستاندارد أويل في آسيا. قبل بيرل هاربور، كانت ستانڤاك أكبر استثمار أمريكي منفرد في جنوب شرق آسيا.[28]

قامت إدارة شمال الصين في سوكوني ( شركة ستاندارد أويل نيويورك) بتشغيل شركة تابعة لنهر سوكوني والأسطول الساحلي بتقسيم الساحل الشمالي، والتي أصبحت قسم شمال الصين لشركة ستانڤاك (ستاندارد ڤاكيوم أويل) بعد أن كانت تلك الشركة تشكلت عام 1933.[29]لتوزيع منتجاتها، قامت شركة ستاندارد أويل ببناء صهاريج التخزين ومصانع التعليب (أعيدت تعبئة الزيت السائب من ناقلات المحيطات الكبيرة في 5-US-gallon (19 L; 4.2 imp gal) tins)، المستودعات والمكاتب في المدن الصينية الرئيسية. وللتوزيع الداخلي، كان لدى الشركة شاحنات صهريجية ذات محرك وعربات صهريج للسكك الحديدية، ولملاحة النهرية كان لديها أسطول من البواخر منخفضة السحب وسفن أخرى.[30]

يمتلك قسم شمال الصين في ستانڤاك، ومقره في شنگهاي مئات من السفن النهرية، بما في ذلك الزوارق ذات المحركات، والبواخر، وزوارق السحب، والناقلات.[31] ما يصل إلى 13 ناقلة تعمل على نهر يانگ‌تسى، أكبرها كانت Mei Ping (1,118 GT) Mei Hsia (1,048 GT)، و Mei An (934 GT).[32]دُمرت الثلاثة جميعاً في عام 1937 بـحادثة سفينة يو إس إس پاناي. أُطلقت Mei An في عام 1901 وكانت أول سفينة في الأسطول. وشملت السفن الأخرى Mei Chuen, Mei Foo, Mei Hung, Mei Kiang, Mei Lu, Mei Tan, Mei Su, Mei Xia, Mei Ying, and Mei Yun. الناقلة Mei Hsia، صُممت خصيصاً للعمل النهري وبُنيت بواسطة أعمال الهندسة وبناء السفن الجديدة في شنگهاي، والتي قامت أيضاً ببناء إطلاق 500 طن Mei Foo في عام 1912. أُطلقت Mei Hsia ("الخوانق الجميلة") في عام 1926 وحمل 350 طناً من الزيت السائب في ثلاث مخازن، بالإضافة إلى عنبر شحن أمامي، ومساحة بين الطوابق لنقل البضائع العامة أو الزيت المعبأ. كان لها طول 206 feet (63 m)، وعرض 32 feet (9.8 m)، وبعمق 10 feet 6 inches (3.2 m)، وغرفة قيادة واقية من الرصاص. Mei Ping ("Beautiful Tranquility")، التي أُطلقت في عام 1927،وصممت خارج البلاد، ولكن صُنعت وجمعت في شنگهاي. جاءت مواقدها التي تعمل بالوقود الزيتي من الولايات المتحدة وجاءت غلايات أنابيب المياه من إنگلترة.[33][34]

في الشرق الأوسط

أصبحت كل من شركة ستاندارد أويل و شركة سوكوني ڤاكيوم أويل شريكين في توفير احتياطيات النفط للأسواق في الشرق الأوسط وفي عام 1906، افتتحت شركة سوكوني (فيما بعد موبيل) أول محطات وقود لها في الإسكندرية.وكانت رائدة في فلسطين قبل اندلاع الحرب العالمية، لكنها واجهت صراعاً مع الحكومة البريطانية.[35]

اتهامات الاحتكار وقانون مكافحة الاحتكار

انظر أيضاً: ستاندارد أويل نيوجرزي ضد الولايات المتحدة

بحلول عام 1890، سيطرت شركة ستاندارد أويل على 88 بالمائة من تدفقات النفط المكرر في الولايات المتحدة. وقد نجحت ولاية أوهايو في رفع دعوى قضائية ضد ستاندارد، مما أدى إلى حل الإلتزام في عام 1892. لكن أنفصلت ستاندارد ببساطة عن ستاندرد أويل لأوهايو واحتفظت بالسيطرة عليها وفي نهاية المطاف، غيرت ولاية نيو جرزي قوانين تأسيسها للسماح للشركة بامتلاك أسهم في شركات أخرى في أي ولاية. لذلك، في عام 1899، أُحييت شركة ستاندارد أويل ترست من جديد، مقرها في 26 برودواي في نيويورك، وذلك بصفتها شركة قابضة، "شركة ستاندرد أويل أوف نيو جرزي" (SOCNJ)، التي تمتلك أسهماً في 41 شركة أخرى، والتي بدورها كانت تسيطر على شركات أخرى. وفقاً لخبير الطاقة دانيال يرگن في الحائز على جائزة جائزة پوليتس "الجائزة: السعي الملحمي للنفط والمال والقوة" (1990)، كان ينظر إلى هذا الانعقاد من قبل الجمهور على أنه واسع الانتشار، وتسيطر عليه مجموعة مختارة من المديرين، وغير خاضع للمساءلة تماماً.[11]:96–98

 
يصور ثيودور روزڤلت الرئيس الأمريكي الرضيع هرقل يتصارع مع شركة ستاندارد أويل في عام 1906 " پوك" مجلة كارتون

وفي عام 1904، ستاندارد أويل على 91 بالمائة من الإنتاج و 85 بالمائة من المبيعات النهائية. حيث كان الكيروسين معظم إنتاجها، حيث صُدر 55 في المائة منه إلى جميع أنحاء العالم. وبعد عام 1900، لم تحاول إجبار المنافسين على التوقف عن العمل بتقليل أسعارهم.[36]درس المفوض الفيدرالي للشركات عمليات ستاندارد من الفترة من 1904 إلى 1906[37] وخلص إلى أنه "مما لا شك فيه ... أن المركز المهيمن لشركة ستاندارد أويل في صناعة التكرير يرجع إلى ممارسات غير عادلة - لإساءة استخدام السيطرة على خطوط الأنابيب، والتمييز في مجال السكك الحديدية، وأساليب المنافسة غير العادلة في بيع منتجات البترول المكرر.[38] وبسبب المنافسة الشديدة من الشركات الأخرى، تآكلت حصتها في السوق تدريجياً إلى 70 في المائة بحلول عام 1906 وهو العام الذي فيه رفع قضية مكافحة الاحتكار ضد ستاندارد، وانخفضت إلى 64 في المائة بحلول عام 1911 عندما صدر أمر تفكيك ستاندارد[39]وكان ما لا يقل عن 147 شركة تكرير تتنافس مع ستاندارد بما في ذلك الخليج وتكساكو وشل.[40] ولم تحاول احتكار التنقيب عن النفط وضخه (كانت حصتها في عام 1911 11٪).[بحاجة لمصدر] في عام 1909، رفعت وزارة العدل الأمريكي دعوى قضائية ضد ستاندارد بموجب قانون مكافحة الاحتكار الفيدرالي، قانون شرمان لمنع الاحتكار لعام 1890، لدعم الاحتكار وتقييد التجارة بين الولايات من خلال:

لحسومات والتفضيلات والممارسات التمييزية الأخرى لصالح الدمج من قبل شركات السكك الحديدية؛ ضبط النفس والاحتكار من خلال التحكم في خطوط الأنابيب والممارسات غير العادلة ضد خطوط الأنابيب المتنافسة؛ العقود مع المنافسين في تقييد التجارة وأساليب المنافسة غير العادلة، مثل خفض الأسعار المحلية عند النقاط الضرورية لقمع المنافسة؛ [و] التجسس على أعمال المنافسين، وتشغيل الشركات المستقلة الزائفة، ودفع حسومات على النفط، بقصد مماثل.[41]

كما جادلت الدعوى بأن الممارسات الاحتكارية لشركة ستاندارد قد حدثت خلال السنوات الأربع السابقة:

كانت النتيجة العامة للتحقيق هي الكشف عن وجود العديد من التمييز الصارخ من قبل خطوط السكك الحديدية نيابة عن شركة ستاندارد أويل. والشركات التابعة لهامع استثناءات قليلة نسبياً، خاصة فيما يتعلق بمخاوف كبيرة أخرى في ولاية كاليفورنيا، كانت ستاندارد هي المستفيد الوحيد من مثل هذا التمييز. وفي كل قسم تقريباً من البلد، وُجد أن هذه الشركة تتمتع ببعض المزايا غير العادلة على منافسيها، ويؤثر بعض هذا التمييز على مجالات هائلة.[42]

حددت الحكومة أربعة أنماط غير قانونية: (1) أسعار السكك الحديدية السرية وشبه السرية ؛ (2)التمييز في الترتيب المفتوح للأسعار ؛(3) التمييز في التصنيف وقواعد الشحن ؛ (4) التمييز في معاملة سيارات الدبابات الخاصة. زعمت الحكومة:

في كل مكان تقريباً، تكون الأسعار من نقاط الشحن المستخدمة بشكل حصري أو شبه حصري وفقاً لستاندارد أقل نسبياً من الأسعار من نقاط الشحن الخاصة بمنافسيها.

خٌفضت الأسعار للسماح بدخول ستاندارد إلى الأسواق، أوتُرفع لإبقاء منافسيها خارج الأسواق. حيث تعتبر الفروق العابثة في المسافات عذراً للاختلافات الكبيرة في الأسعار المواتية لشركة ستاندارد أويل، بينما تتجاهل الفروق الكبيرة في المسافات حيث تكون مخالفة لستاندار.

وفي بعض الأحيان توزع بالنسب الطرق الرابطة على النفط - أي جعل معدلات المرور أقل من مجموعة الأسعار المحلية ؛ في بعض الأحيان يرفضون التقسيم ؛ ولكن في كلتا الحالتين نتيجة سياستهم هي تفضيل شركة ستاندارد أويل، وتستخدم طرق مختلفة في أماكن مختلفة وتحت ظروف مختلفة، ولكن تعتبر الفروق العابثة في المسافات عذراً للاختلافات الكبيرة في الأسعار المواتية لشركة ستاندارد أويل، بينما تتجاهل الفروق الكبيرة في المسافات حيث تكون مخالفة لستاندار.[43]

حيث قالت الحكومة إن ستاندارد رفعت الأسعار لعملائها الاحتكاريين لكنها خفضتها لإيذاء المنافسين، وغالباً ما تخفي أفعالها غير القانونية باستخدام شركات وهمية يفترض أنها مستقلة تسيطر عليها.


في الحقيقة كان الدليل قاطع تماماً الدليل بأن شركة ستاندارد أويل تفرض أسعاراً باهظة تماماً عندما لا تواجه أي منافسة، وخاصة عندما يكون هناك احتمال ضئيل لدخول المنافسين إلى المجال، ومن ناحية أخرى، حيث تكون المنافسة نشطة، غالباً ما تخفض الأسعار إلى نقطة تترك حتى ربحاً ضئيلاً أو معدوماً، والتي غالباً لا تترك ربحاً للمنافس، الذي تكون تكاليفه عادةً أعلى إلى حد ما .[44]

في 15 مايو 1911، أيدت المحكمة العليا الأمريكية حكم المحكمة الأدنى وأعلنت أن مجموعة ستاندارد أويل احتكارية "مفرطة" بموجب القسم الثاني لـقانون شرمان لمنع الاحتكار. أمرت شركة ستاندارد بالتقسيم إلى 34 شركة مستقلة ذات مجالس إدارة مختلفة، وكانت أكبر شركتين هما ستاندارد أويل في نيو جرزي (التي أصبحت الآن إكسون و ستاندارد أويل نيويورك (التي أصبحت موبيل).[45]

كان جون دي روكفلر رئيس ستاندارد، قد تقاعد منذ فترة طويلة من أي دور إداري. ولكن بما أنه امتلك ربع أسهم الشركات المنتجة، وتضاعفت قيم هذه الأسهم في الغالب، فقد ظهر من الانحلال باعتباره أغنى رجل في العالم..[46] كان الانحلال قد دفع في الواقع الثروة الشخصية لروكفلر.[47]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التفكيك

المقالة الرئيسية: ستاندارد أويل نيوجرزي ضد الولايات المتحدة

وبحلول عام 1911، مع احتجاج شعبي بلغ ذروته، حكمت المحكمة العليا للولايات المتحدة في "شركة ستاندارد أويل أوف نيو جرزي ضد الولايات المتحدة"، شركة ستاندارد أويل أوف نيو جرزي يجب حلها بموجب قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار وتقسيمها إلى 34 شركة.[48][49] كانت اثنتان من هذه الشركات هما شركة ستاندارد أويل أوف نيو جرزي ( ستاندارد نيو جرزي أو إسو)، والتي أصبحت في النهاية شركة إكسون، وشركة ستاندارد أويل اوف نيويورك (سكوني)، والتي أصبحت في النهاية موبل ؛ اندمجت هاتان الشركتان لاحقاً في إكسوموبل. على مدى العقود القليلة التالية، نمت كلتا الشركتين بشكل ملحوظ. وأصبحت ستاندارد جرزي، بقيادة والتر تيگل، أكبر منتج للنفط في العالم. واستحوذت على 50 بالمائة من حصة شركة همبل للنفط والتكرير، وهي شركة منتجة للنفط في تكساس. اشترت سوكوني حصة قدرها 45 في المائة في شركة ماگنوليا للبترول، وهي شركة تكرير رئيسية، ومسوقة، وناقلة لخطوط الأنابيب. في عام 1931، اندمجت شركة سوكوني مع شركة ڤاكيوم أويل، وهي شركة رائدة في الصناعة يعود تاريخها إلى عام 1866، وشركة ستاندارد أويل الفرعية المتنامية في حد ذاتها.[49]

في منطقة دول آسيا والمحيط الهادي، كان لدى ستاندارد جرزي إنتاج ومصافي للنفط في إندونيسيا ولكن ليس لديها شبكة تسويق كان لدى سوكوني-ڤاكيوم منافذ تسويق آسيوية تم توفيرها عن بُعد من كاليفورنيا. في عام 1933، دُمجت شركتا ستاندارد جرزي و سوكوني-ڤاكيوم مصالحهما في المنطقة في مشروع مشترك بنسبة 50-50. تعمل شركة ستاندارد ڤاكيوم أويل، أو "ستانڤاك"، في 50 دولة، من شرق إفريقيا إلى نيوزيلندا، قبل حلها في عام 1962. استمر وجود الكيان الأصلي لشركة ستاندارد أويل وكان الكيان التشغيلي لشركة سوهايو ؛ هي الآن شركة تابعة لشركة ب پ.[2]واصلت شركة ب پ بيع البنزين تحت علامة سوهايوالتجارية حتى عام 1991.[50] تشمل كيانات النفط القياسية الأخرى "ستاندارد أويل أوف إنديانا" التي أصبحت أموكو بعد عمليات اندماج أخرى وتغير اسمها في الثمانينيات، و "ستاندارد أويل أوف كاليفورنيا" التي أصبحت شركة شڤرون.

الذكرى وانتقاد التفكيك

قضت المحكمة العليا الأمريكية في عام 1911 بأن قانون مكافحة الاحتكار يتطلب من شركة ستاندارد أويل أن تُقسم إلى شركات أصغر ومستقلة. من بين ""baby Standards" التي لا تزال قائمة هي إكسون موبل وشركة شڤرون. تكهن البعض أنه لولا حكم المحكمة هذا، فربما كانت ستاندارد أويل تساوي أكثر من تريليون دولار في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.[51] فيما إذا كان تفكك ستاندارد أويل مفيداً هو أمر مثير للجدل.[52] حيث يعتقد بعض الاقتصاديين أن ستاندارد أويل لم تكن احتكاراً، كما يجادلون بأن المنافسة الشديدة في السوق الحرة أدت إلى أسعار نفط أرخص ومنتجات بترولية أكثر تنوعاً. كما ادعى النقاد أن النجاح في تلبية احتياجات المستهلك كان يخرج الشركات الأخرى من السوق التي لم تكن ناجحة. وأُعطي مثال على هذا المعتقد في عام 1890، عندما قال المتحدث ويليام ماسون، مؤيداً لقانون شيرمان لمكافحة الاحتكار: "الودائع جعلت المنتجات أرخص، وخفضت الأسعار ؛ ولكن إذا خُفض سعر النفط، على سبيل المثال، إلى سنت واحد للبرميل، لن يصحح الخطأ الذي ارتكب بحق شعب هذا البلد من قبل "صناديق الاستثمار" التي دمرت المنافسة المشروعة ودفعت الرجال الشرفاء إلى ترك مؤسسة تجارية مشروعة ".[53] يحظر قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار تقييد التجارة. يصر المدافعون عن شركة ستاندارد أويل على أن الشركة لم تقيد التجارة ؛ لقد كانوا ببساطة منافسين متفوقين. حيث قضت المحاكم الفيدرالية بخلاف ذلك.لاحظ بعض المؤرخين الاقتصاديين أن شركة ستاندارد أويل كانت في طريقها لفقدان احتكارها وقت انهيارها في عام 1911. على الرغم من أن ستاندرد كانت تمتلك 90 في المائة من طاقة التكرير الأمريكية في عام 1880، بحلول عام 1911، تقلصت إلى ما بين 60 و 65 في المائة بسبب التوسع في السعة من قبل المنافسين[11]:79العديد من المنافسين الإقليميين (مثل پيور أويل في الشرق، تكسكو وگلف أويل في ساحل الخليج، خدمات المدن و سن في منتصف القارة، نظمت المتحدة في كاليفورنيا، ورويال دتش شل في الخارج) نفسها في شركات نفط متكاملة رأسياً قادرة على المنافسة، وقد كان هيكل الصناعة رائداً قبل سنوات من قبل ستاندارد نفسها. بالإضافة إلى ذلك، كان الطلب على المنتجات البترولية يتزايد بسرعة أكبر من قدرة المعيار على التوسع. كانت النتيجة أنه على الرغم من أن ستاندارد في عام 1911 كانت لا تزال تسيطر على معظم الإنتاج في المناطق القديمة من حوض الأبلاش (حصة 78 في المائة، بانخفاض من 92 في المائة في عام 1880)، وحقل نفط ليما-إنديانا (90 في المائة، أقل من 95 في المائة في 1906)، وحوض إلينوي (83 في المائة، انخفاضاً من 100 في المائة في عام 1906)، كانت حصته أقل بكثير في المناطق الجديدة سريعة التوسع التي ستهيمن على إنتاج النفط الأمريكي في القرن العشرين. في عام 1911، سيطرت ستاندارد على 44 في المائة فقط من الإنتاج في منتصف القارة، و 29 في المائة في كاليفورنيا، و 10 في المائة في ساحل الخليج.[54] يجادل بعض المحللين بأن الانفصال كان مفيداً للمستهلكين على المدى الطويل، ولم يقترح أحد على الإطلاق إعادة تجميع ستاندارد أويل في شكل ما قبل عام 1911.[55]و مع ذلك فإن شركة إكسون موبل، لا تمثل جزءاً كبيراً من الشركة الأصلية. منذ تفكك ستاندارد أويل، خضعت العديد من الشركات، مثل جنرال موتورز ومايكروسوفت، لتحقيقات مكافحة الاحتكار لكونها بطبيعتها كبيرة جداً بالنسبة للمنافسة في السوق ؛ ومع ذلك، بقي معظمهم معاً.[56][57][58]الشركة الوحيدة منذ تفكك ستاندارد أويل التي قُسمت إلى أجزاء مثل ستاندارد أويل كانت شركة آي‌تي آند تي، والتي اضطرت بعد عقود باعتبارها احتكار طبيعي إلى سحب نفسها من شركة بيل سيستم عام 1984.[59]

الشركات اللاحقة

تشكل الشركات التي خلفت تفكك ستاندارد أويل جوهر صناعة النفط الأمريكية اليوم.(أعتبرت العديد من هذه الشركات من بين الشقيقات السبع الذين سيطروا على الصناعة في جميع أنحاء العالم لجزء كبير من القرن العشرين.) وتشمل:

أُحتفظ بشركات ستاندارد تراست كارتر أويل إمپريال أويل (كندا) وستاندارد أوف لويزيانا كجزء من ستاندارد أويل أوف نيو جرزي بعد الانفصال.

عمليات الشركة المنبع هي الآن ماراثون أويل بينما تُعرف عمليات المصب الآن باسم ماراثون پتروليوم، وغالباً ما تكون منافسة لستاندارد الدولة، سوهيو.


plc]]||CHEV=Chevron|MAPE=Marathon Petroleum}}
Standard Oil Co. Inc
الشقيقات السبعة"
شركة أوهاويو أويل
أُعيد تسميتها ماراثون		 أوهايو
أُعيد تسميتها سوهايو 		إكسون موبل
أُعيد تسميتها إيسو		ستاندارد أويل أوف نيويورك
أُعيد تسميتها موبل		ستاندارد أويل أوف كاليفورنيا
أُعيد تسميتها شڤرون		ستاندارد أويل أوف إنديانا أُعيد تسميتها أموكوستاندارد أويل كنتوكي
همبل أويل
Acq 1959		شركة ڤاكيوم أويل
Acq 1931		تكساكو
Acq 2000		شركة يونوكال
Acq 2005
إكسونموبل
ماراثون پاتروليمBP plcإكسون موبلشڤرون

الفوائد العرضية الأخرى لنفط ستاندارد:

  • ستاندارد أويل أوف آيوا - قبل عام 1911 - اشترتها شركة شڤرون.
  • ستاندارد أويل أوف مينيسوتا - ما قبل عام 1911 - اشترتها شركة أموكو.
  • ستاندارد أويل إلينوي - قبل-1911 - اشترتها شركة أموكو.
  • ستاندارد أويل كنساس للتكرير فقط، اشترته أموكو في النهاية.
  • ستاندارد أويل أوف ميسوري حُلت قبل 1911.
  • ستاندارد أويل لويزيانا - مملوكة أصلاً لشركة ستاندارد أويل نيو جرزي الآن من قبل إكسون).

الشركات الأخرى التي جُردت في تفكك عام 1911:

  • شركة النفط الأنگلو أمريكية - استحوذت عليها ستاندارد جرزي في عام 1930، والآن إسو الأمريكية.
  • شركة خط أنابيب بوكاي .
  • شركة بورن-سكرايمزر (كيماويات)
  • شسبروگ صناعية (أمتلكت يونيليڤر)
  • كولونيل أويل
  • شركة الهلال لخطوط الانابيب.
  • شركة كمبرلاند لخط الأنابيب شركة خط الأنابيب. (أستحوذة عليها من قبل أشلاند[60])
  • شركة يوريكا لخط الأنابيب
  • شركة گالينا سيگنال أويل
  • شركة انديانا لخط الانابيب.
  • شركة النقل الوطنية
  • شركة نقل نيويورك.
  • شركة خطوط الأنابيب الشمالية.
  • پريري للنفط والغاز
  • ترشيح الطاقة الشمسية
  • شركة خطوط الأنابيب الجنوبية
  • شركة پن أويل الجنوبية - أصبحت في النهاية پينزوأويل، الآن جزءًا من رويال دتش شل.
  • شركة خط أنابيب جنوب غرب پنسلڤانيا
  • سوان وفينش
  • يونيون تانك لاينز
  • شركة نفط واشنطن
  • ووترز بيرس

Note:ستاندرد أويل أوف كولورادو لم تكن شركة خليفة؛ استخدم الاسم للاستفادة من العلامة التجارية ستاندارد أويل في الثلاثينيات. ستاندارد أويل أوف كونيتيكت هي شركة تسويق للنفط الوقود ولا علاقة لها بشركات روكفلر.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

حقوق الاسم

 
تُظهر هذه الخريطة حسب الحالة الشركة التي لها الحق في اسم ستاندارد أويل.تتمتع إكسون موبل بحقوق دولية كاملة ومازالت استخدام اسم إسو في الخارج. شركة كنتكي مالكتها شڤرون، ولكن وضعها في أوجه بعد أن سحبت شڤرون مبيعات التجزئة من كنتكي في يوليو 2010.

من بين 34 "Baby Standards"، مُنح أحدى عشر حقاً لاسم ستاندارد أويل، بناءً على الحالة التي كانوا فيها. أُختير اسم شركتي كونوكو و أتلانتيك لأستخدامه الخاص بدلاً من اسم ستاندارد، وستطالب الشركات الأخرى بحقوقهما. وبحلول الثمانينيات من القرن الماضي، كانت معظم الشركات تستخدم أسماء علاماتها التجارية الفردية بدلاً من الاسم ستاندارد، حيث كانت أموكو هي آخر شركة لها استخدام واسع النطاق للاسم "ستاندارد"، حيث أعطت مالكي الغرب الأوسط خيار استخدام اسم أموكو أو ستاندارد. حالياً تمتلك شركات الثلاث شركة كبرى حقوق اسم ستاندارد في الولايات المتحدة: إكسون موبل، شڤرون، وب پ أكتسبت ب پ حقوقها عن طريق الاستحواذ على ستاندارد أويل أوف أوهايو وأموكو، ولديها عدد قليل من المحطات في وسط غرب الولايات المتحدة باستخدام اسم ستاندارد. كما أن شركة ب پ أيضاً، تواصل بيع الوقود البحري تحت العلامة التجارية سوهايوا في العديد من المراسي في جميع أنحاء ولاية أوهايو. وتحتفظ إكسون موبل بعلامة إسو التجارية حية في المحطات التي تبيع وقود الديزل عن طريق بيع "إسو ديزل" المعروض على المضخات. تتمتع إكسون موبل بحقوق دولية كاملة في اسم ستاندارد، وتواصل استخدام اسم إسو في الخارج وفي كندا. لحماية علامتها التجارية، تمتلك شركة شڤرون محطة واحدة في كل ولاية، فهي تمتلك حقوق العلامة التجارية كستاندارد.[بحاجة لمصدر] تحتوي بعض محطاتها ذات العلامات التجارية القياسية على مزيج من بعض الإشارات التي تقول ستاندارد وبعض الإشارات التي تشير إلى شڤرون. بمرور الوقت غيّرت شركة شڤرون أي محطة في حالة معينة هي المحطة ستاندارد.

  • واحدة من 15 محطة من محطات شڤرون تحمل علامة "ستاندارد" لحماية العلامة التجارية لشركة شڤرون؛ هذا واحد في لاس فيگاس، نيڤادا.

  • مضخة بنزين / ديزل مركبة في شركة إكسون في زيلونوپل، پنسلڤانيا تبيع البنزين إكسون و "إيسو ديزل".

  • محطة ب پ مع تسجيل دخول ستاندارد "أضاءة وبيضاوية" دراند، مشگين.

  • تواصل BP بيع الوقود البحري تحت العلامة التجارية سوهايوا في العديد من المراسي على الممرات المائية في أوهايو وفي حدائق ولاية أوهايو من أجل حماية حقوقها في اسمي سوهايوا و ستاندارد أويل. صُور مرسى أندرسون فيري بالقرب من سينسيناتي، أوهايو.

انظر أيضاً

الهوامش

الحواشي

  1. ^ "John D. and Standard Oil". Bowling Green State University. Archived from the original on 2008-05-04. Retrieved 2008-05-07.
  2. ^ أ ب "The Standard Oil Company; Ohio Charter No. 3675". Ohio Secretary of State. 1870-01-10.[dead link]
  3. ^ "Rockefellers Timeline". PBS. Archived from the original on 2008-04-26. Retrieved 2008-05-07.
  4. ^ "WARDEN WINTER HOME - Florida Historical Markers on Waymarking.com". www.waymarking.com. Archived from the original on 7 August 2017. Retrieved 1 May 2018.
  5. ^ "Jacob Vandergrift…Transportation Pioneer - Oil150.com". oil150.com. Archived from the original on 14 March 2012. Retrieved 1 May 2018.
  6. ^ "Random Reminiscences of Men and Events by John D. Rockefeller". Archived from the original on 1 May 2018. Retrieved 1 May 2018 – via www.gutenberg.org.
  7. ^ "Exxon Mobil - Our history". Exxon Mobil Corp. Archived from the original on 2008-11-12. Retrieved 2009-02-03.
  8. ^ Dies, Edward (1969). Behind the Wall Street Curtain. Ayer. p. 76. ISBN 9780836911787.
  9. ^ Grayson, Leslie E. (1987). Who and How in Planning for Large Companies: Generalizations from the Experiences of Oil Companies. p. 213. ISBN 9781349084128. Retrieved 2017-06-27.
  10. ^ أ ب Udo Hielscher: Historische amerikanische Aktien, p. 68–74, ISBN 3921722063
  11. ^ أ ب ت Daniel Yergin (1991). The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power. New York: Simon & Schuster. p. 910. ISBN 0-671-50248-4.
  12. ^ Hidy, Ralph W. and Muriel E. Hidy. Pioneering in Big Business, 1882–1911: History of Standard Oil Co. (New Jersey) (1955).
  13. ^ Jones, p 76
  14. ^ Hawke, David Freeman (1980). John D. The Founding Father of the Rockefellers. Harper & Row. ISBN 978-0060118136.
  15. ^ King, Gilbert. "The Woman Who Took on the Tycoon". Smithsonian (in الإنجليزية). Retrieved 2019-02-06.
  16. ^ Hawke, David Freeman (1980). John D. The Founding Father of the Rockefellers. Harper & Row. pp. 145-150. ISBN 978-0060118136.
  17. ^ David O. Whitten and Bessie Emrick Whitten, Handbook of American Business History: Manufacturing (Greenwood Publishing Group, 1990) p182
  18. ^ "Standard Oil Company and Trust | American corporation" (in الإنجليزية). Archived from the original on 2017-08-25. Retrieved 2017-08-25. {{cite news}}: Unknown parameter |encyclopedia= ignored (help)
  19. ^ Josephson, Matthew (1962). The Robber Barons. Harcourt Trade. p. 277. ISBN 0156767902.
  20. ^ Eliot Jones, The Trust Problem in the United States (1921) p 88 online
  21. ^ Jeff Desjardins. "Chart: The Evolution of Standard Oil".
  22. ^ Standard Oil controlled by a small group of families—see Ron Chernow, Titan: The Life of John D. Rockefeller, Sr., London: Warner Books, 1998, (p.291)
  23. ^ Jones, Eliot. The Trust Problem in the United States pp. 89–90 (1922) (hereinafter Jones).
  24. ^ Arthur Schmidt, "Weetman Dickinson Pearson (Lord Cowdray)", in Encyclopedia of Mexico, vol. 2, 1068. Chicago: Fitzroy and Dearborn 1997.
  25. ^ Crow, Carl (2007). Foreign Devils in the Flowery Kingdom (2nd ed.). Hong Kong:Earnshaw Books. ISBN 978-988-99633-3-0. pp. 41–42
  26. ^ Cochran, S., Encountering Chinese Networks: Western, Japanese, and Chinese Corporations in China, 1880–1937, University of California Press, 2000, p. 38.
  27. ^ Anderson, Irvine H. Jr., The Standard-Vacuum Oil Co. and United States East Asian Policy, 1933–1941, Princeton University Press, 1975, p. 16.
  28. ^ Anderson p. 203.
  29. ^ The Mei Foo Shield, A monthly publication of the North China Department of Standard Oil Co. of New York for its Far Eastern Staff.
  30. ^ Cochran p.31
  31. ^ Cochran p.32
  32. ^ Anderson p. 106
  33. ^ The Mei Foo Shield, May 1926, November 1927
  34. ^ Mobil Mariner, May 1958
  35. ^ John A. DeNovo (1963). American Interests and Policies in the Middle East: 1900–1939. U of Minnesota Press. pp. 169–175. ISBN 9781452909363.
  36. ^ Jones pp 58–59, 64.
  37. ^ Jones. pg 58
  38. ^ Jones. pp. 65–66.
  39. ^ Rosenbaum, David Ira. Market dominance: how firms gain, hold, or lose it and the impact on economic performance. Greenwood Publishing Group, 1998. p. 33
  40. ^ Armentano, Dominick. Antitrust: The Case for Repeal. Ludwig von Mises Institute. 1999. p. 57.
  41. ^ Manns, Leslie D., "Dominance in the Oil Industry: Standard Oil from 1865 to 1911" in David I. Rosenbaum ed., Market Dominance: How Firms Gain, Hold, or Lose it and the Impact on Economic Performance, p. 11 (Praeger 1998).
  42. ^ Jones, p. 73.
  43. ^ Jones, p 75–76.
  44. ^ Jones, p. 80.
  45. ^ See generally Standard Oil Co. of New Jersey v. United States, 221 U.S. 1 (1911).
  46. ^ Rockefeller the richest man after the dissolution of 1911—see Yergin, op. cit., (p.113)
  47. ^ "Standard ogre". The Economist (in الإنجليزية). Archived from the original on 2017-09-30. Retrieved 2018-03-24.
  48. ^ "The Sherman Antitrust Act and Standard Oil" (PDF). University of Houston. January 9, 2014. Archived (PDF) from the original on January 9, 2014.
  49. ^ أ ب "A Guide to the ExxonMobil Historical Collection". University of Texas at Austin. Archived from the original on January 9, 2014. Retrieved January 9, 2014.
  50. ^ "Standard Oil Company - Ohio History Central". www.ohiohistorycentral.org (in الإنجليزية). Archived from the original on 2017-08-25. Retrieved 2017-08-25.
  51. ^ CFA, Jim Fink. "The Investing Secrets of the Richest Man the World Has Ever Known". fool.com. Archived from the original on 1 December 2017. Retrieved 1 May 2018.
  52. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2005-12-17. Retrieved 2005-12-17.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  53. ^ Congressional Record, 51st Congress, 1st session, House, June 20, 1890, p. 4100.
  54. ^ Harold F. Williamsson and others, (1963) The American Petroleum Industry, 1899-1959, Evanston, Ill.: Northwestern Univ. Press, p.4-14.
  55. ^ David I. Rosenbaum, Market Dominance: How Firms Gain, Hold, or Lose it and the Impact on Economic Performance, New York: Praeger Publishers, 1998, (pp.31–33)
  56. ^ "Microsoft hit by record EU fine". CNN. March 25, 2004. Archived from the original on April 13, 2006. Retrieved August 14, 2010.
  57. ^ "Commission Decision of 24.03.2004 relating to a proceeding under Article 82 of the EC Treaty (Case COMP/C-3/37.792 Microsoft)" (PDF). Commission of the European Communities. April 21, 2004. Retrieved August 5, 2005.
  58. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-09-14. Retrieved 2013-11-22.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  59. ^ Pollack, Andrew (September 22, 1995). "AT&T Move Is a Reversal Of Course Set in 1980's". The New York Times. Archived from the original on November 19, 2016.
  60. ^ "Ashland Oil & Refining Company - Lehman Brothers Collection". Archived from the original on 2015-12-08. Retrieved 2015-12-01.
خطأ استشهاد: الوسم <ref> ذو الاسم "DqcVc" المُعرّف في <references> غير مستخدم في النص السابق.

المراجع

  • Bringhurst, Bruce. Antitrust and the Oil Monopoly: The Standard Oil Cases, 1890–1911. New York: Greenwood Press, 1979.
  • Chernow, Ron. Titan: The Life of John D. Rockefeller, Sr. London: Warner Books, 1998.
  • Cochran, S., Encountering Chinese Networks: Western, Japanese, and Chinese Corporations in China, 1880-1937, University of California Press, 2000.
  • Folsom, Jr., Burton W. John D. Rockefeller and the Oil Industry from The Myth of the Robber Barons. New York: Young America, 2003.
  • Giddens, Paul H. Standard Oil Co. (Companies and men). New York: Ayer Co. Publishing, 1976.
  • Henderson, Wayne. Standard Oil: The First 125 Years. New York: Motorbooks International, 1996.
  • Hidy, Ralph W. and Muriel E. Hidy. History of Standard Oil Co. (New Jersey : Pioneering in Big Business 1882–1911). (Harper, 1956); 869pp; a standard scholarly study.
  • Jones; Eliot. The Trust Problem in the United States 1922. Chapter 5; online free; another online edition
  • Knowlton, Evelyn H. and George S. Gibb. History of Standard Oil Co.: Resurgent Years 1911–1927. New York: Harper & Row, 1956.
  • Latham, Earl ed. John D. Rockefeller: Robber Baron or Industrial Statesman?, 1949. Primary and secondary sources.
  • Manns, Leslie D. "Dominance in the Oil Industry: Standard Oil from 1865 to 1911" in David I. Rosenbaum ed, Market Dominance: How Firms Gain, Hold, or Lose it and the Impact on Economic Performance. Praeger, 1998. online edition
  • Montague, Gilbert Holland. The Rise And Progress of the Standard Oil Co. (1902) online edition
  • Montague, Gilbert Holland. "The Rise and Supremacy of the Standard Oil Co.," Quarterly Journal of Economics, Vol. 16, No. 2 (February, 1902), pp. 265–292 in JSTOR
  • Montague, Gilbert Holland. "The Later History of the Standard Oil Co.," Quarterly Journal of Economics, Vol. 17, No. 2 (February, 1903), pp. 293–325 in JSTOR
  • Nevins, Allan. John D. Rockefeller: The Heroic Age of American Enterprise (1940); 710pp; favorable scholarly biography; online
  • Nowell, Gregory P. (1994). Mercantile States and the World Oil Cartel, 1900–1939. Cornell University Press.
  • Tarbell, Ida M. The History of the Standard Oil Co., 1904. The famous original exposé in McClure's Magazine of Standard Oil.
  • Williamson, Harold F. and Arnold R. Daum. The American Petroleum Industry: The Age of Illumination, 1859–1899, 1959: vol 2, American Petroleum Industry: the Age of Energy 1899–1959, 1964. The standard history of the oil industry. online edition of vol 1
  • Yergin, Daniel. The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power. New York: Simon & Schuster, 1991.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=ستاندارد_أويل&oldid=2436766"