هورتن 229

هورتن Horten H.IX, تسمية RLM ‏Ho 229 (وكثيراً ما تُسمى على وجه الخطأ، گوثا گو Gotha Go 229 بسبب أن اسم المصنع المختار لبناء الطائرة) كانت نموذج مقاتلة/قاذفة قنابل ألمانية من تصميم رايمار وڤالتر هورتن تم بناؤه في گوثار ڤوگون‌فابريك في أواخر الحرب العالمية الثانية. وكانت أول جناح طائر صافي تدفعه محركات نفاثة.

هو 229 Ho 229
رسومات الطائرة هـ.9 ڤ1.
الدور	مقاتلة/قاذفة
الصانع	گوثار ڤوگون‌فابريك
المصمم	الأخوان هورتن
أول تحليق	1 مارس 1944
المستخدم الرئيسي	لوفت‌ڤافه
العدد المنتج	3

وقد أُعطيت الموافقة الشخصية من رايخس‌مارش لوفت‌ڤافه الألماني، هرمان گورنگ، وكانت الطائرة الوحيدة التي اقتربت من بلوغ طلبه "3×1000" من متطلبات الأداء، أي أن تحمل 1.000 كگ من القنابل لمسافة 1.000 كم بسرعة 1.000 كم/س. وسقفها كان 15.000 م.

منذ ظهور القاذفة الشبح الطناح الطائر بي-2 سيپيريت في التسعينيات، فتشابهاتها في الدور والشكل مع هو 229 دفع بالكثيرين إلى الوصف بأثر رجعي للطائرة هو 229 على أنها "أول قاذفة شبح". اعادة الانتاج الثابت من النموذج الوحيد الباقي للطائرة هو 229، في أيدي الأمريكان منذ نهاية الحرب العالمية الثانية كان قد أختبر فيما بعد بواسطة العسكرية الأمريكي ووُجد أن الشكل الرئيسي وتركيب اللون للنسخة الوهمية ستوفر تقليل بنسبة 37% من مدى التحقق الخاص برادار الأربعينيات تشين هوم، لكن لم يكن هناك فوائد تخفي كبيرة من معظم أنظمة الرادارا الحديثة الأخرى.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 التصميم والتطوير

مقدمة بدن الطائرة هورتن هو 9 (گو 229)، النموذج V-3. استولى عليه الجيش الأمريكي في فريدريكس‌رودا، تورنگيا، يوم 14 أبريل 1945 قبيل انتهاء تجميعها. نـُقِلت إلى الولايات المتحدة.

في مطلع عقد 1930، أصبح الأخوان هورتن مهتمين بتصميم الجناح الطائر كطريقة لتحسين أداء الطائرات الشراعية. وكان الحكومة الألمانية تموّل أندية الطيران الشراعي في ذلك الوقت لأن انتاج طائرات حربية وأو حتى الطائرات ذات المحركات كان ممنوعاً حسب معاهدة ڤرساي بعد الحرب العالمية الأولى. شكل الجناح الطائر يتخلص من أية أسطح "غير مطلوبة"، ونظرياً على الأقل، يؤدي إلى أقل وزن ممكن. التصميم على شكل مجرد جناح يتيح بلوغ أداء مماثل بطائرات شراعية بأجنحة أقصر ولذلك اقوى، وبدون السحب الاضافي بسبب بدن الطائرة. النتيجة كانت هورتن H.IV.

عام 1943، رايخ‌مارشال گورينگ أصدر طلب لمقترحات تصميم لانتاج قاذفة قادرة على حمل حمولة وزنها 1.000 كگ لمسافة 1.000 كم بسرعة 1.000/س؛ والذي اشتهر "بمشروع "3×1000". القاذفات الألمانية التقليدية يمكنها الوصول لمراكز القيادة المتحالفة في بريطانيا العظمى، لكنها كانت تعاني من خسائر ثقيلة من مقاتلات الحلفاء. في ذلك الوقت، لم يكن هناك وسيلة لتحقيق هذه الأهداف-النفاثات التوربينية الجديدة كنكرز كومو 004بي يمكنها أن توفر السرعة المطلوبة، لكنها كانت تستهلك كميات كبيرة من الوقود.

توصل الأخوان هورتنز إلى أن تصميم الجناح الطائر ذو الإزاحة المنخفضة يمكن أن يحقق جميع هذه الأهداف: بتقليل الإزاحة، طاقة سرعة الطيران يمكن تقليلها إلى النقطة التي تحقق متطلبات المدى. مضوا قدماً في مشروعهم الخاص، هـ.9'، كأساس للقاذفة. وزارة الطيران الحكومية (رايخ‌سلوفت‌فاهر‌مينستريوم وافقت على مقترح هورتن، لكنها أمرت بإضافة مدفعين 30 مم، حيث شعرت الوزارة بأن الطائرة قد تكون مفيدة أيضاً كمقاتلة بسبب أن سرعتها القصوى المقدرة ستكون أكبر بكثير من سرعة أي من طائرات الحلفاء.

 تاريخ التشغيل

 الاختبار والتقييم

تفريغ طائرة هورتن 229 ڤ9 تم الإستيلاء عليها، في الولايات المتحدة.

بالرغم من هذا الإخفاق، فقد استمر المشروع بطاقة مستدامة. في 12 مارس 1945، كانت هو 229 قد ضمنت في جاگر-نوت‌پروگرام (مشروع المقاتلات الطارئة) لتسريع انتاج "أسلحة مدهشة" غير مكلفة. انتقلت ورشة عمل النموذج إلى گوثار ڤوگون‌فابريك في فرايدريشوردا. في الشهر نفسه، بدأ العمل في النموذج الثالث، هو 229 ڤ3.

 النماذج الناجية

الهيكل الوحيد الباقي للطائرة هو 229، ڤ3، وفي الواقع، نموذج النفاثات الألماني الوحيد الباقي- موجود في مرفق ترميم پول إ. گاربر في المتحف الوطني للطيران والفضاء، سميثسونيان، في سويتلاند، مريلاند، الولايات المتحدة.

 تكنولوجيا التخفي

اختبار رادار اعادة انتاج هـ.9 ڤ3 في متحف سان دييگو للطيران والفضاء.

بعد الحرب، صرح رايمار هورتن أنه خلط غبار الفحم مع صمغ الخشب لامتصاص الموجات المغناطيسية (الرادار)، والذي كان يعتقد أنه يمكن أن يحمي الطائرة من أن تكتشفها رادارات التحذير المبكر الأرضية البريطانية، والمعروفة باسم تشين هوم. تصميم الجناح الطائر النفاث مثل هورتون 229 سيكون فيه قطاع رادار مقطعي أصغر للطائرات الحديثة التقليدية ذات المحركين. يرجع هذا إلى الأجنحة المدمجة في جسم الطائرة وأنه لم يكن هناك أقراص دافعة كبيرة أو أسطح ذيل أفقية ورأسية لتعطي إشارة رادار نموذجية يمكن التعرف عليها.

المهندسون في مؤسسة نورثروپ-گرومان كانوا مهتمين لفترة طويلة بالطائرة هو 229، الكثير منهم زار مرفق متحف سميثسونيان في سيلڤر هيل، مريلاند في أوائل الثمانينيات لدراسة هيكل الطائرة ڤ3. أجرى فريق المهندسين من نورثروپ-گرومان اختبارات إلكترومغناطيسية على القطاع المركزي الخشبي متعدد الطبقات في ڤ3. كانت المخاريط بسمك ثلاثة أرباع بوصة (19 مم) وكانت مصنوعة من ألواح رفيعة من القشرة. توصل الفريق إلى أن هناك بالفعل some form of conducting element في الغراء، حيث كانت إشارة الرادار تضعف بدرجة كبيرة كلما مرت عبر المخروط.

 نورثروپ تنتج نسخة طبق الأصل

في أوائل 2008، تعاقدت نورثروپ-گرومان مع منتج الأفلام الوثائقية التلفزيونية ميخائيل يورگنسن، وقناة ناشيونال جيوگرافيك لانتاج فيلم وثائقي يكشف ما إذا كانت هو 229، في الحقيقة، هي أول مقاتلة-قاذفة "شبح" في العالم. قامت نورثروپ-گرومان بتصنيع طائرة غير قادرة على الطيران بالحجم الكامل من ڤ3، تم تصنيعها لتتماشى مع خصائص رادار الطائرات. بعد إنفاق 250.000 دولار أمريكي و2.500 ساعة عمل، اعادة انتاج نورثروپ-گرومان للطائرة هو 229 خضع لمدى اختبار قطاع الرادار العرضي المصنف للشركة في تيجون، كاليفورنيا، حيث وُضع على عمود اصطناعي بإرتفاع 15 متر (50 قدم) وتم تعريضه لمصادر طاقة كهرومغناطيسية من زوايا مختلفة، باستخدام ثلاث ترددات متماثلة في مدى 20-50 م.هـ. الذي كانت تستخدمه تشين هوم في منتصف الأربعينيات.

اختبار قطاع الرادار العرضي هذا أظهر أن النموذج الافتراضي لهو 229 عند وصوله الساحل الإنگليزي من فرنسا عند الطيران بسرعة 885 كم/س على إرتفاع 15-30 م فوق الماء سيكون مرئي على مسافة 80% من Bf 109. يعني هذا أن قطاع الرادار العرضي الأمامي يشكل فقط 40% فقد من Bf 109 في ترداد تشين هوم. أكثر الأجزاء المرئية من الطائرة هي مداخل الطائرة وقمرة القيادة، لكنها تسببت في عدم الإرتجاع خلال أبعاد أصغر عن الطول الموجي لتشين هوم. بالنظر إلى القدرات عالية السرعة للطائرة سيمنح هذا الدفاعات البريطانية دقيقتين ونصف فقد للرد، والذي لن يكون وقتاً كافياً. كان يعتقد أنه، إذا ما تم نشرها بكميات، فستغير هو هو 229 مجريات الحرب.

مع إكتمال الاختبار، تم التبرع باعادة الانتاج من قبل نورثروپ-گرومان إلى متحف سان دييگو للطيران والفضاء. الفيلم الوثائقي، مقاتلة هتلر الشبح (2009)، من انتاج أفلام ميث مرشانت، قدمت نورثروپ-گرومان نموذج كامل للطائرة هو 229 بالإضافة إلى إعادة انشاء للطائرة بواسطة الحاسوب يصور سيناريو خيالي لوقت الحرب حيث كانت طائرات هو 229 تقوم بأدوار هجومية ودفاعية، مسلحة ببراميل مدافع "بارزة"، إشارة للإعداد المقترح لأزواج مدافع إم‌كي 103 القائمة والمقترحة لهو 229.

 التنويعات

نموذج هورتن هو 229 ڤ3 في مرفق ترميم سميثسونيان گاربر (المتحف الوطني للطيران والفضاء).

صورة خلفية لنموذج هو 229.

هـ.9 ڤ1 H.IX V1

أول نموذج، طائرة شراعية بدون مصدر للطاقة، بنيت واحدة وحلقت (رسم برؤية ثلاثية أعلاه).

H.IX V2

أول نموذج بالطاقة، بني وحلق بواسطة محركين جنكرز كومو 004بي.

تطويرات گوثا:

هو 229 ڤ3 Ho 229 V3

مداخل الهواء منقحة، نقلت المحركات إلى الأمام لتصحيح الخلل الطولي. هيكلها الشبه مكتمل تم الاستيلاء عليه في مرحلة الانتاج، حيث كان هناك محركين نفاثين كنكرز جومو 004بي تم تركيبهم على هيكل الطائرة.

هو 229 ڤ4 Ho 229 V4

مقاتلة بمقعدين تلائم جميع الأحوال الجوية، في مرحلة الانشاء في فرايدريشترودا، لكن لم يكن قد اكتمل منها أكثر من الإطار الأنبوبي للقطاع الأوسط.

هـ. 229 ڤ5 Ho 229 V5

مقاتلة بمقعدين تلائم جميع الأحوال الجوية، في مرحلة الانشاء في فرايدريشترودا، لكن لم يكن قد اكتمل منها أكثر من الإطار الأنبوبي للقطاع الأوسط.

هـ. 229 ڤ6 Ho 229 V6

إصدار متوقع لمقاتلة بمقعد واحد بمدافع مختلفة، mock-up في الانتاج في إلمناو.

تطويرات هورتن:

هـ. 9بي H.IXb (سميت أيضاً ڤ6 وڤ7 من قبل الأخوان هورتن)

مقاتلة تدريب أو مقاتلة ليليلة بمقعدين؛ لم تبنى.

هو 229 أيه-0 Ho 229 A-0

إصدار انتاج معجل متوقع معتمد على تصميم الطائرة هو 229 ڤ؛ لم تبنى.

 المواصفات (هورتن Ho 229A (V3))

من خلال الرسم الثلاثي للمصنع أعلى الصفحة يظهر نموذج الطائرة الشراعية هـ.9 ڤ1.

البيانات من The Great Book of Fighters

السمات العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 7.47 م (24 قدم 6 بوصة)
• بحر الجناحين: 16.76 م (55 قدم 0 بوصة)
• الارتفاع: 2.81 م (9 قدم 2 بوصة)
• الباع مساحة: 50.20 م² (540.35 قدم²)
• الوزن الفارغ: 4,600 كگ (10,141 رطل)
• الوزن القائم: 6,912 كگ (15,238 رطل)
• أقصى وزن اقلاع: 8,100 كگ (17,857 رطل)
• المحرك: 2 × Junkers Jumo 004B نفاث توربيني, 8.7 kN (1,956 lbf) each

الأداء

• أقصى سرعة: 977كم/س (607 mph) عند 12.000 م
• سقف الخدمة: 16,000 م (52,000 قدم)
• معدل التسلق: 22 م/ث (4,330 قدم/دقيقة)
• تحميل الجناح: 137.7 كگ/م² (28.2 رطل/قدم²)
• الدفع/الوزن الأدنى: 0.26

التسليح

• المدافع: 4 × 30 مم مدفع إم‌كيه 108
• الصواريخ: صواريخ أر4إم
• القنابل: 2 × قنبلة 500 كگ

 انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

• هورتن هـ 18
  

طائرات شبيهة

• أرمسترونگ وايت‌ورث إيه دبليو 52
• نوثروپ إن-9بي
• نورثروپ إكس‌پي-79
  

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات النفاثة في الحرب العالمية الثانية
• طائرات الجناح الطائر
  

 المراجع

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 ببليوگرافيا

• Boyne, Walter J. Clash of Wings. New York: Simon & Schuster, 1994. ISBN 0-684-83915-6.
• Brown, Eric. Wings On My Sleeve: The World's Greatest Test Pilot tells his Story. London: Orion Books. 2006. ISBN 978-0-297-84565-2.
• Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970. ISBN 0-356-02382-6.
• Myhra, David. The Horten Brothers and Their All-wing Aircraft. London: Bushwood Books, 1997. ISBN 0-7643-0441-0.
• Myhra, David. "Northrop Tests Hitler's 'Stealth' Fighter." Aviation History, Volume 19, Issue 6, July 2009.
• Shepelev, Andrei and Huib Ottens. Ho 229, The Spirit of Thuringia: The Horten All-wing jet Fighter. London: Classic Publications, 2007. ISBN 1-903223-66-0.

 للاستزادة

• Thomas Dobrenz, Aldo Spadoni, Michael Jorgensen, "Aviation Archeology of the Horten 229 v3 Aircraft", 10th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operations (ATIO) Conference

 وصلات خارجية

• Horten Nurflügels
• Handwerk, Brian (25 June 2009). "'Hitler's Stealth Fighter' Re-created". News.nationalgeographic.com. Retrieved 29 July 2012.
• Arthur Bentley's scale drawings of the Ho-229
• Construction of a model of the Horten IX including CAD files (in German)
• "Horten: Two brothers, one wing"
• "Photo: Horten Ho 229 flying over Göttingen, Germany. 1945".