غاز طبيعي مسال

الغاز الطبيعي المسال إنگليزية: Liquefied natural gas أو LNGcode: en is deprecated هو غاز طبيعي تمت معالجتة وإسالته بالتبريد (انظر تسييل الغاز). يستخراج الغاز من حقول النفط والغاز ثم ينقل عبر أنابيب خاصة إلى منشأة المعالجة حيث تتم عمليات معالجة إضافية, تبريد, وإسالة الغاز تحت الظروف الجوية.

عمليات معالجة وإسالة الغاز.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 مقدمة تاريخية

بدأت فكرة إسالة الغاز عام 1924 في الولايات المتحدة الأمريكية كبراءة اختراع وفي عام 1427 قامت بريطانيا بأول عملية تجارية غرب فيرجينيا إلا أن الاستغلال الفعلي للغاز أخذ مجراه عندما وقعت بريطانيا عقداً مدته خمسة عشر عاماً مع الجزائر عام 1961 لتزويد الأولى بأقل من حوالي مليون طن من الغاز الطبيعي المسال سنوياً. بعد ذلك انتشرت عمليات الغاز المسال في أنحاء العالم تدريجيا حتى وصلت إلى مايقارب 49 ميناء للغاز المسال حاليا وشملت بلدانا عربية مثل سي جاز بمصر, قطر غاز وراس جاز بقطر, ويمن ال ان جي في اليمن.

 خصائص الغاز المسال

• يحفظ في الصورة السائلة عند درجة حرارة 161.5 مئوية تحت الصفر والضغط الجوي تقريبا.
• كثافتة حوالي 440 كغم\م3 (أقل من نصف كثافة الماء) عندما يكون سائلا، عندما يصبح غاز ويزداد حجمه حوالي 600 مرة عن حالته السائلة.
• ليس له طعم، لون، ولا رائحة. يمكن الاستدلال على تسربه إلى الجو المحيط من السحب أو الغيوم الناشئه حول مكان التسرب بسبب امتصاصه لحرارة الجو وبالتالي تكثف بخار الماء في الهواء على صورة سحب.
• غير سام ولكنه يسبب الاختناق.
• يسبب تهشم المعادن، البلاستيك، المطاط وأي مواد كان يتوقع انها مرنه أو لدنة في الظروف العادية لتصبح أشبه بالزجاج المحطم.
• يسبب حروقا باردة (تدعى لسعة الصقيع) إذا ما لامس الجسم بسبب فرق درجة الحراة الهائل بين الجسم، الغاز المسال.
• يسبب انفجارا باردا (لا احتراق فيه) عند خلطه مع الماء وتسمى هذه الظاهرة المرحلة الانتقالية السريعة.
• طاقة احتراقة حوالي 49 ميغاجول\كغم وهي نظيفة جدا مقارنة بباقي مواد الاحتراق النفطية مثل الديزل والبنزين ويعتبر الميثان المكون الرئيسي فيه.

 لماذا الغاز المسال؟

يعتقد البعض ان الغاز يمكن استخدامه كوقود في حالته السائلة وهذا خطأ ولكن السبب الحقيقي وراء إسالة الغاز هو تسهيل عملية نقله فقط. أثبتت الدراسات والأبحاث الاقتصادية أن تكاليف نقل الغاز في الحالة السائلة عبر البحار والمحيطات أقل كلفة بكثير منها عن نقله في الحالة الغازية. السبب يعود إلى أن الغاز المسال (غالبا الميثان) يأخذ حيزا أقل بحوالى 600 مرة منه في الحالة الغازية. وفي حالة التفكير بضغط الغاز في الحاويات البحرية بهدف تقليل الحجم فسيتوجب تصميم الجدران الحاوية بسماكة كبيرة كافية لتحمل ضغط الغاز وبالتالي تشكل عبئا ثقيلا على السفن. أما الغاز المسال ومع أن كثافته أكثر من كثافة الغاز الطبيعي بكثير إلا أنها تظل أقل بكثير من كثافة الفولاذ مثلا والذي يستخدم في تصميم الحاوية عند الضعط الجوي.

 عمليات المعالجة والإسالة

يمكن تلخيص العمليات اللازمة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال كما يلي:

• أولا يمرر الغاز المستخرج من الأرض عبر أنابيب لنقله إلى مركز المعالجة.
• تبدأ معالجة الغاز عن الظروف القياسية (غالبا مايكون منضغطا في حرارة الجو العادية) بإزالة المواد الغير لازمة والمواد التي قد تشكل ضررا على المنشاءة والبيئة. مثل هذه المواد الماء, الزيوت النفطية, الغازات والمواد الهيدروكربونية المتكثفة, غاز ثاني أكسيد الكربون لكون هذه المواد مسببا في انسداد أنابيب التبريد فيما بعد (لأنها جميعا ستتجمد وتصبح مواد صلبه قبل الوصول لدرجة تبريد وتسييل الغاز بكثير).كذلك غاز كبريتيد الهيدروجين والذي تم حضره دوليا (غاز سام ويسبب المطرالحمضي) والزئبق لأنه يتسبب في تاكل وانهيار الاواني والانابيب المصنوعة من الالمنيوم.
• بعدها تبدأ عملية تبريد الغاز على مراحل وهنا تختلف طرق التبريد من شركة لأخرى وحسب طبيعة الموقع والجدوى الاقتصادية. في الغالب تبدأ عملية التبريد بمبردات البروبان (التي يتم تبريدها بالماء أولا ثم بغاز البروبان نفسه). يتم فصل بعض الغازات المكونة للغاز الطبيعي وفقا لدرجة غليانها مثل الميثان, الإيثان, البروبان, البيوتان, البنتان وماعلاه ويفاد من بعضها في عملية التبريد ومن البعض الاخر كوقود ضمن المنشأة. الجدير ذكره أن غاز البنتان ومافوقه تعتبر غازات ثقيلة ويجب فصلها كي لا تتسبب في عملية التجمد والانسداد. يصبح الغاز الطبيعي المضغوط أصلا في درجات حرارة حوالي 36 تحت الصفر.
• تأتي المرحلة الثانية من التبريد وهي الأهم حيث يبرد الغاز أكثر فأكثر بمبردات غازية مستخلصة من نفس الغاز الطبيعي عادة مثل المبرد المختلط والمكون من خليط من غاز الايثان والبروبان. في هذه المرحلة يصبح الغاز الطبيعي المضغوط نسبيا باردا في درجات أدنى من 150 تحت الصفر.
• بمجرد تحرير الغاز المضعوط عبر ما يسمى صمام طمسون ينخفض ضعطه حتى يقترب من الضغط الجوي وبسبب كفاءة العزل الحراري يحدث تحول في الطاقة (قانون الغاز المثالي) وتنخفض درجة الحرارة حتى حوالي 158 تحت الصفر وهي قريبه جدا من درجة الإسالة. في الحقيقة يكون الغاز قدا أصبح سائلا عند هذه الدرجة لكونه مايزال تحت ضعط أعلى من الضغط الجوي بقليل. تحدث أخيرا عملية الإسالة الطبيعية في إناء يعرف بإناء التبخير النهائي حيث يهبط ضغط الغاز للضغط الجوي تقريبا وتهبط معه درجة الحراة إلى -161.5 ويصبح الغاز عندها سائلا يمكن ضخه إلى خزانات تبريد ذات عزل حراي عالي الكفاءة كما يمكن ضخه فيما بعد إلى حاويات النقل فيما بعد (سفن بحرية في الغالب).

 شركات الغاز المسال

تعتبر قطر أكبر مصدر للغاز الطبيعي المسال في العالم بينما تعتبر الجزائر أول منتج له. فيما يلي بعض الشركات المنتجة مع متوسط إنتاجها السنوي:

• نورث ويست: 4.4 مليون طن للعام
• سي جاز: 5.5 مليون طن للعام
• الشركة اليمنية للغاز الطبيعي المسال: 6.7 مليون طن للعام
• تانجو: 7.6 مليون طن للعام
• ساخالين: 9.6 مليون طن للعام
• قطر غاز: 7.8 مليون طن للعام
• راس غاز قطر: 15.6 مليون طن للعام

Information for the following table is derived in part from publication by the U.S. Energy Information Administration.
See also List of LNG terminals

Plant Name	Location	Country	Startup Date	Capacity (mmtpa)	Corporation
Gorgon	Barrow Island	Australia	2016	3 x 5 = 15	Chevron 47%
Ichthys	Browse Basin	Australia	2016	2 x 4.2 = 8.4	INPEX, Total S.A. 24%
Das Island I Trains 1-2	Abu Dhabi	UAE	1977	1.7 x 2 = 3.4	ADGAS (ADNOC, BP, Total, Mitsui)
Das Island II Train 3	Abu Dhabi	UAE	1994	2.6	ADGAS (ADNOC, BP, Total, Mitsui)
Arzew (CAMEL) GL4Z Trains 1-3		Algeria	1964	0.3 x 3 = 0.9	Sonatrach. Shutdown since April 2010.
Arzew GL1Z Trains 1-6		Algeria	1978	1.3 x 6 = 7.8	Sonatrach
Arzew GL2Z Trains 1-6		Algeria	1981	1.4 x 6 = 8.4	Sonatrach
Skikda GL1K Phase 1 & 2 Trains 1-6		Algeria	1972/1981	Total 6.0	Sonatrach
Skikda GL3Z Skikda Train 1		Algeria	2013	4.7	Sonatrach
Skikda GL3Z Skikda Train 2		Algeria	2013	4.5	Sonatrach
Angola LNG	Soyo	Angola	2013	5.2	Chevron
Lumut 1		Brunei	1972	7.2
Badak NGL A-B	Bontang	Indonesia	1977	4	Pertamina
Badak NGL C-D	Bontang	Indonesia	1986	4.5	Pertamina
Badak NGL E	Bontang	Indonesia	1989	3.5	Pertamina
Badak NGL F	Bontang	Indonesia	1993	3.5	Pertamina
Badak NGL G	Bontang	Indonesia	1998	3.5	Pertamina
Badak NGL H	Bontang	Indonesia	1999	3.7	Pertamina
Darwin LNG	Darwin, NT	Australia	2006	3.7	ConocoPhillips
Donggi Senoro LNG	Luwuk	Indonesia	2015	2	Mitsubishi, Pertamina, Medco
Sengkang LNG	Sengkang	Indonesia	2014	5	Energy World Corp.
Atlantic LNG	Point Fortin	Trinidad and Tobago	1999		Atlantic LNG
Atlantic LNG	[Point Fortin]	Trinidad and Tobago	2003	9.9	Atlantic LNG
SEGAS LNG	Damietta	Egypt	2004	5.5	SEGAS LNG
Egyptian LNG	Idku	Egypt	2005	7.2
Bintulu MLNG 1		Malaysia	1983	7.6
Bintulu MLNG 2		Malaysia	1994	7.8
Bintulu MLNG 3		Malaysia	2003	3.4
Nigeria LNG		Nigeria	1999	23.5
Northwest Shelf Venture	Karratha	Australia	1984	16.3
Withnell Bay	Karratha	Australia	1989
Withnell Bay	Karratha	Australia	1995	(7.7)
Sakhalin II		Russia	2009	9.6.
Yemen LNG	Balhaf	Yemen	2008	6.7
Tangguh LNG Project	Papua Barat	Indonesia	2009	7.6
Qatargas Train 1	Ras Laffan	Qatar	1996	3.3
Qatargas Train 2	Ras Laffan	Qatar	1997	3.3
Qatargas Train 3	Ras Laffan	Qatar	1998	3.3
Qatargas Train 4	Ras Laffan	Qatar	2009	7.8
Qatargas Train 5	Ras Laffan	Qatar	2009	7.8
Qatargas Train 6	Ras Laffan	Qatar	2010	7.8
Qatargas Train 7	Ras Laffan	Qatar	2011	7.8
Rasgas Train 1	Ras Laffan	Qatar	1999	3.3
Rasgas Train 2	Ras Laffan	Qatar	2000	3.3
Rasgas Train 3	Ras Laffan	Qatar	2004	4.7
Rasgas Train 4	Ras Laffan	Qatar	2005	4.7
Rasgas Train 5	Ras Laffan	Qatar	2006	4.7
Rasgas Train 6	Ras Laffan	Qatar	2009	7.8
Rasgas Train 7	Ras Laffan	Qatar	2010	7.8
Qalhat		Oman	2000	7.3
Melkøya	Hammerfest	Norway	2007	4.2	Statoil
Equatorial Guinea			2007	3.4	Marathon Oil
Risavika	Stavanger	Norway	2010	0.3	Risavika LNG Production
Dominion Cove Point LNG	Lusby, Maryland	United States	2017	5.2	Dominion Resources

 World total production

Global LNG import trends, by volume (in red), and as a percentage of global natural gas imports (in black) (US EIA data)

Trends in the top five LNG-importing nations as of 2009 (US EIA data)

Year	Capacity (Mmtpa)	Notes
1990	50
2002	130
2007	160
2014	246

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 تسعير الغاز المسال

There are three major pricing systems in the current LNG contracts:

• Oil indexed contract used primarily in Japan, Korea, Taiwan and China;
• Oil, oil products and other energy carriers indexed contracts used primarily in Continental Europe; and
• Market indexed contracts used in the US and the UK.;

The formula for an indexed price is as follows:

CP = BP + β X

• BP: constant part or base price
• β: gradient
• X: indexation

The formula has been widely used in Asian LNG SPAs, where base price refers to a term that represents various non-oil factors, but usually a constant determined by negotiation at a level which can prevent LNG prices from falling below a certain level. It thus varies regardless of oil price fluctuation.

 Henry Hub Plus

Some LNG buyers have already signed contracts for future US-based cargos at Henry Hub-linked prices. Cheniere Energy’s LNG export contract pricing consists of a fixed fee (liquefaction tolling fee) plus 115% of Henry Hub per MMBtu of LNG. Tolling fees in the Cheniere contracts vary: $2.25/MMBtu with BG Group signed in 2011; $2.49/MMBtu with Spain's GNF signed in 2012; and $3.00/MMBtu with South Korea's Kogas and Centrica signed in 2013.

 Oil parity

Oil parity is the LNG price that would be equal to that of crude oil on a Barrel of oil equivalent basis. If the LNG price exceeds the price of crude oil in BOE terms, then the situation is called broken oil parity. A coefficient of 0.1724 results in full oil parity. In most cases the price of LNG is less than the price of crude oil in BOE terms. In 2009, in several spot cargo deals especially in East Asia, oil parity approached the full oil parity or even exceeds oil parity. In January 2016, the spot LNG price (5.461 US$/mmbtu) has broken oil parity when the Brent crude price (≤32 US$/bbl) has fallen steeply. By the end of June 2016, LNG price has fallen by nearly 50% below its oil parity price making it more economical than more polluting diesel/gas oil in transport sector.

 S-curve

Many formulae include an S-curve, where the price formula is different above and below a certain oil price, to dampen the impact of high oil prices on the buyer, and low oil prices on the seller. Bulk of the LNG trade is governed by long term contracts. When the spot LNG prices are cheaper than long term oil price indexed contracts, profitable LNG end use is to power mobile engines for replacing costly gasoline and diesel consumption.

 JCC and ICP

In most of the East Asian LNG contracts, price formula is indexed to a basket of crude imported to Japan called the Japan Crude Cocktail (JCC). In Indonesian LNG contracts, price formula is linked to Indonesian Crude Price (ICP).

 Brent and other energy carriers

In continental Europe, the price formula indexation does not follow the same format, and it varies from contract to contract. Brent crude price (B), heavy fuel oil price (HFO), light fuel oil price (LFO), gas oil price (GO), coal price, electricity price and in some cases, consumer and producer price indexes are the indexation elements of price formulas.

 مراجعة السعر

Usually there exists a clause allowing parties to trigger the price revision or price reopening in LNG SPAs. In some contracts there are two options for triggering a price revision. regular and special. Regular ones are the dates that will be agreed and defined in the LNG SPAs for the purpose of price review.

 تكنولوجيا الإسالة

There are several liquefaction processes available for large, baseload LNG plants:

1. Liquefin^TM - designed by Air Liquide
2. AP-C3MR^TM - designed by Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
3. Cascade - designed by ConocoPhillips
4. AP-X^® - designed by Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
5. DMR (Dual Mixed Refrigerant)
6. SMR (Single Mixed Refrigerant)
7. MFC® (mixed fluid cascade) - designed by Linde
8. PRICO^® (SMR) - designed by Black & Veatch

As of January 2016, global nominal LNG liquefaction capacity was 301.5 MTPA (million tonnes per annum), and liquefaction capacity under construction was 142 MTPA.

The majority of these trains use either APCI AP-C3MR^TM or Cascade technology for the liquefaction process. The other processes, used in a small minority of some liquefaction plants, include Shell's DMR (double-mixed refrigerant) technology and the Linde technology.

APCI technology is the most-used liquefaction process in LNG plants: out of 100 liquefaction trains onstream or under-construction, 86 trains with a total capacity of 243 MMTPA have been designed based on the APCI process. Philips Cascade process is the second most-used, used in 10 trains with a total capacity of 36.16 MMTPA. The Shell DMR process has been used in three trains with total capacity of 13.9 MMTPA; and, finally, the Linde/Statoil process is used in the Snohvit 4.2 MMTPA single train.

Floating liquefied natural gas (FLNG) facilities float above an offshore gas field, and produce, liquefy, store and transfer LNG (and potentially LPG and condensate) at sea before carriers ship it directly to markets. The first FLNG facility is now in development by Shell, due for completion in around 2017.

 التخزين

LNG storage tank at EG LNG

Modern LNG storage tanks are typically full containment type, which has a prestressed concrete outer wall and a high-nickel steel inner tank, with extremely efficient insulation between the walls. Large tanks are low aspect ratio (height to width) and cylindrical in design with a domed steel or concrete roof. Storage pressure in these tanks is very low, less than 10 kPa (1.45 psig). Sometimes more expensive underground tanks are used for storage. Smaller quantities (say 700 m³ (190,000 US gallons) and less), may be stored in horizontal or vertical, vacuum-jacketed, pressure vessels. These tanks may be at pressures anywhere from less than 50 kPa to over 1,700 kPa (7 psig to 250 psig).

LNG must be kept cold to remain a liquid, independent of pressure. Despite efficient insulation, there will inevitably be some heat leakage into the LNG, resulting in vaporisation of the LNG. This boil-off gas acts to keep the LNG cold. The boil-off gas is typically compressed and exported as natural gas, or it is reliquefied and returned to storage.

 النقل

Tanker LNG Rivers, LNG capacity of 135,000 cubic metres

Interior of an LNG cargo tank

LNG is transported in specially designed ships with double hulls protecting the cargo systems from damage or leaks. There are several special leak test methods available to test the integrity of an LNG vessel's membrane cargo tanks.

The tankers cost around US$200 million each.

Transportation and supply is an important aspect of the gas business, since natural gas reserves are normally quite distant from consumer markets. Natural gas has far more volume than oil to transport, and most gas is transported by pipelines. There is a natural gas pipeline network in the former Soviet Union, Europe and North America. Natural gas is less dense, even at higher pressures. Natural gas will travel much faster than oil through a high-pressure pipeline, but can transmit only about a fifth of the amount of energy per day due to the lower density. Natural gas is usually liquefied to LNG at the end of the pipeline, prior to shipping.

Short LNG pipelines for use in moving product from LNG vessels to onshore storage are available. Longer pipelines, which allow vessels to offload LNG at a greater distance from port facilities are under development. This requires pipe in pipe technology due to requirements for keeping the LNG cold.

LNG is transported using both tanker truck, railway tanker, and purpose built ships known as LNG carriers. LNG will be sometimes taken to cryogenic temperatures to increase the tanker capacity. The first commercial ship-to-ship transfer (STS) transfers were undertaken in February 2007 at the Flotta facility in Scapa Flow with 132,000 m³ of LNG being passed between the vessels Excalibur and Excelsior. Transfers have also been carried out by Exmar Shipmanagement, the Belgian gas tanker owner in the Gulf of Mexico, which involved the transfer of LNG from a conventional LNG carrier to an LNG regasification vessel (LNGRV). Prior to this commercial exercise LNG had only ever been transferred between ships on a handful of occasions as a necessity following an incident. SIGTTO - the Society of International Gas Tanker and Terminal Operators is the responsible body for LNG operators around the world and seeks to disseminate knowledge regarding the safe transport of LNG at sea.

Besides LNG vessels, LNG is also used in some aircraft.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 المحطات

Liquefied natural gas is used to transport natural gas over long distances, often by sea. In most cases, LNG terminals are purpose-built ports used exclusively to export or import LNG.

 التبريد

The insulation, as efficient as it is, will not keep LNG cold enough by itself. Inevitably, heat leakage will warm and vapourise the LNG. Industry practice is to store LNG as a boiling cryogen. That is, the liquid is stored at its boiling point for the pressure at which it is stored (atmospheric pressure). As the vapour boils off, heat for the phase change cools the remaining liquid. Because the insulation is very efficient, only a relatively small amount of boil off is necessary to maintain temperature. This phenomenon is also called auto-refrigeration.

Boil off gas from land based LNG storage tanks is usually compressed and fed to natural gas pipeline networks. Some LNG carriers use boil off gas for fuel.

 المخاطر

لا يشكل الغاز المسال خطرا كبيرا الا عند التعامل معه بنوع من الإهمال. من هذه المخاطر:

• انفجار الإناء الحاوي له عند ارتفاع درجة حرارته عن درجة الإسالة (-161.5 درجة مئوية) ويمكن ان يكون مصحوبا باحتراق إذا وجد مصدر إشعال في الهواء الجوي وفي هذه الحالة يصبح من الصعب السيطرة عليه.
• يمكن لكميات كافية متسربة من الغاز المسال أن تسبب الاختناق وبالتالي الموت بالإضافة إلى تجمد الجسم بسبب البرودة الشديدة.
• الانفجار البارد عند ملامسته للماء.

تمثل حادثة سكيكدة المأساوية التي وقعت في الجزائر عام 2004 دليلا قاطعا على مدى الخطر حيث راح ضحيتها كل من كان في المنشأة تقريبا (27 فردا). كما أن حادثة قبلها وقعت عام 1973 في الولايات المتحدة وقتلت 37 فردا وأخرى أكثر مأساوية كانت حدثت قبلها في كليفلاند عام 1944 نجم عنها 128 قتيلا.

 انظر أيضاً

• LNG regasification
• Compressed natural gas
• Gasoline gallon equivalent
• Gas to liquids
• Industrial gas

• Liquefied petroleum gas
• List of LNG terminals
• LNG spill
• Natural gas processing
• Floating liquefied natural gas

• Natural gas storage
• Natural gas vehicle
• Natural gas liquids (NGL)

• المرحلة الانتقالية السريعة
• احتياطي الغاز العالق

 وصلات خارجية

• ما هو الغاز الطبيعي المسال؟
• Center For LNG
• LNG news and industry magazine
• Gasworld website
• New LNG Plant Technology
• What is LNG and how is it becoming a U.S. energy source?
• Liquefied Natural Gas in the US: Federal Energy Regulatory Commission (FERC)
• LNG safety
• Alternative Fuel Vehicle Training From the National Alternative Fuels Training Consortium
• LNG Safety "The Risks and Dangers of LNG" is an exhaustive report prepared by CH·IV International President, Jeff Beale, analyzing the points made in a controversial Anti-LNG video.
• LNG Terminal Siting Standards Organization Advocating Government Adoption of LNG Industry Standards
• Prospects for Development of LNG in Russia Konstantin Simonov's speech at LNG 2008. April 23, 2008.
• The Terrorist Threat to Liquefied Natural Gas: Fact or Fiction?
• Asia’s growing share in global LNG market via World Review
• [1]
• BP's Energy Outlook 2035 with access to downloads of global historical data
• The Global Liquefied Natural Gas Market: Status and Outlook - (Adobe Acrobat *.PDF document)
• California Energy Commission: The Outlook for Global Trade in Liquefied Natural Gas Projections to the Year 2020 - (Adobe Acrobat *.PDF document)
• Guidance on Risk Analysis and Safety Implications of a Large Liquefied Natural Gas (LNG) Spill Over Water - (Adobe Acrobat *.PDF document)
• The International Group of Liquefied Natural Gas Importers (GIIGNL)
• The LNG Industry 2008 - (Adobe Acrobat *.PDF document)
• Society of International Gas Tanker and Terminal Operators World LNG Industry Standards