المنظمة البحرية الدولية
المنظمة البحرية الدولية International Maritime Organization (IMO)، وشهرتها المنظمة الاستشارية البحرية الحكومية (IMCO) حتى 1982،[3] تأسست في جنيڤ عام 1948[4] ودخلت حيز التنفيذ في العام التالي، عقدت أول اجتماعاتها عام 1059.
 علم المنظمة البحرية الدولية. | |
| تأسست | 1959 |
|---|---|
| النوع | وكالة متخصصة |
| الوضع القانوني | نشطة |
| المقر الرئيسي | لندن، المملكة المتحدة |
| الموقع الإلكتروني | www.imo.org |
| سابقاً المنظمة الاستشارية البحرية الحكومية | |
المقر الرئيسي للمنظمة في لندن، المملكة المتحدة، وهي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة يبلغ عدد أعضائها وأعضائها المنتسبين 171 دولة.[3] الهدف الرئيسي للمنظمة البحرية الدولية هو تطوير والحفاظ على إطار عمل تنظيمي شامل للشحن ويشمل اختصاصها اليوم السلامة، القضايا البيئية، الشؤون القانونية، التعاون الفني، السلامة البحرية وكفاءة الشحن. يحكمها مجلس الأعضاء وتدار مالياً من قبل مجلس اللجان المدعمة من قبل اللجان الفنية. المنظمات العضة في العائلة التنظيمية الأممية قد تراقب إجراءات المنظمة البحرية الدولية. تُمنح حالة المراقب للمنظمات غير الحكومية المؤهلة.
المنظمة البحرية الدولية مدعومة بأمانة دائمة للموظفين الذين يمثلون أعضائها. تتألف الأمانة من الأمين العام الذي يُنتخب دورياً من قبل المجلس، أقسام مختلفة مثل تلك المعنية بالسلامة البحرية، الحماية البيئية، وقسم المؤتمرات.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التاريخ
العضوية
التنظيم
الصكوك القانونية
قضايا حالية
حوكمة المنظمة البحرية الدولية
الأمين العام
الأمين العام الحالي هو كوجي سكيميزو (اليابان)، أُنتخب لأربع أعوام في الجلسة رقم 106 لمجلس المنظمة البحرية الدولية في يونيو 2011 وفي الجلسة رقم 27 لمجلس المنظمة البحرية الدولية في نوفمبر 211. بدأت ولايته في 1 يناير 2012.[1][2]
أمناء العموم السابقين:
- 1959 اوڤ نلسون (الدنمارك)
- 1961 وليام گراهام (المملكة المتحدة؛ نائب، في أعقاب وفاة السيد نيلسون)
- 1963 جان رولييه (فرنسا)
- 1968 كولين گواد (المملكة المتحدة)
- 1974 چاندريكا پراساد سريڤاستاڤا (الهند)
- 1990 وليام اونيل (كندا)
- 2003 إفثيميوس إ. ميتروپولوس (اليونان)
- 2011 كوجي سكيميزو (اليابان)
اللجان التقنية
العمل التقني للمنظمة البحرية الدولية تتولاه مجموعة من اللجان، والتي تشمل::[5]
- لجنة حماية البيئة البحرية (MEPC)
- اللجنة القانونية
- لجنة التعاون التقني من أجل بناء القدرات
- لجنة التسهيلات، لتسهيل الوثائق والإجراءات المطلوبة في الشحن الدولي
لجان السلامة البحرية
اللجان الفرعية
- اللجنة الفرعية للعنصر البشري، التدريب والمراقبة (HTW)
- اللجنة الفرعية لإنفاذ صكوك المنظمة البحرية الدولية (III)
- اللجنة الفرعية للملاحة، الاتصالات والبحث والإنقاذ (NCSR)
- اللجنة الفرعية لمنع التلوث والاستجابة (PPR)
- اللجنة الفرعية لتصميم وانشاء السفن (SDC)
- اللجنة الفرعية لنظم ومعدات السفن (SSE)
- اللجنة الفرعية لنقل البضائع والحاويات (CCC)
حتى 2013 كان هناك تسع لجان فرعية كالتالي:
- السوائل السابئة والغازات (BLG)
- نقل البضائع الخطرة والبضائع الصلبة والحاويات (DSC)
- Fire Protection (FP)
- الاتصالات الراديوية والبحث والإنقاذ (COMSAR)
- سلامة الملاحة (NAV)
- تصميم وتجهيز السفن (DE)
- استقرار وسلامة خطوط التحميل وسفن الصيد (SLF)
- معايير التدريب والمراقبة (STW)
- إنفاذ علم الدولة (FSI)
القرارات
القرار MSC.255(84)، الصادر في 16 مايو 2008، يتبنى رمز المعايير الدولية والممارست الموصى بها من أجل سلامة الاستقصاء في الإصابات أو الحوادث البحرية. تشتهر باسم رمز استقصاء الإصابات.[7]
خطة التفتيش الطوعي
خطة التفتيش الطوعي Voluntary audit scheme هي برنامج وضعته المنظمة البحرية الدولية للدول الأعضاء للتقدم للمنظمة بطلب التفتيش علي اداراتها البحرية والجهات ذات الصلة بتطبيق وثائق والقواعد والاتفاقيات البحرية الصادرة عن المنظمة والمنضمة اليها تلك الدول، وذلك بصورة تطوعية. واعتبارا من عام 2016 سيتم تطبيق هذا النظام علي كل الدول الأعضاء بصورة إلزامية. والدول التي لاتقوم بتطبيق متطلبات الاتفاقيات أو تقصر في تطبيقها سيفرض عليها نوع من العقوبات البحرية، مثل استهداف السفن التي ترفع علمها بالتفتيش الموسع عند وجودها بالموانئ.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
انظر أيضاً
- IMO ship identification number
- IMDG code for the carriage of dangerous goods at sea
- Automatic Identification System
- International Chamber of Shipping
- International Maritime Law Institute
- International Maritime Rescue Federation
- United Nations Convention on the Law of the Sea
- Standard Marine Communication Phrases developed by the IMO, to improve safety at sea
- e-Navigation concept
- NAVAREA
الهوامش
- ^ أ ب Personal Page of the Secretary-General, accessed: 30 January 2012
- ^ أ ب Press-Briefing "Positional changes at IMO Secretariat", accessed: 30 January 2012
- ^ أ ب IMO: "About IMO"
- ^ Hoffman, Michael L. "Ship Organization Nears Final Form; U.N. Maritime Body Expected to Have 3 Principal Organs – Panama in Opposition," New York Times. 4 March 1948.
- ^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةmarine.gov.uk - ^ http://www.imo.org/About/Pages/Structure.aspx
- ^ "RESOLUTION MSC.255(84)" (PDF). Retrieved 3 October 2012.
قراءات إضافية
- Mankabady, Samir. (1986). The International Maritime Organization. London: Routledge. 10-ISBN 0-7099-3591-9; 13-ISBN 978-0-7099-3591-9
- Nordquist, Myron H. and John Morton Moore. (1999). Current Maritime Issues and the International Maritime Organization. The Hague: Martinus Nijhoff Publishers. 10-ISBN 90-411-1293-6; 13-ISBN 978-90-411-1293-4 OCLC: 42652709