وقود كحولي
عبر التاريخ، استخدمت الكحولات كوقود. الكحولات الأليفاتية الأربعة الأولى (الميثانول، الإيثانول، والپروپانول، والبيوتانول) تعتبر مفيدة كوقود لإمكانية تخليقها كيميائياً أو حيوياً، وبسبب خصائصها التي تسمح باستخدامها في محركات الاحتراق الداخلي. الصيغة الكيميائية العامة للوقود الكحولي هي CnH2n+1OH.
يُنتج معظم الميثانول من الغاز الطبيعي، بالرغم من أنه يمكن إنتاجه من الكتلة الحيوية باستخدام عمليات كيميائية متشابهة للغاية. عادة ما يُنتج الإيثانول من المواد الحيوية عن طريق عمليات التخمر. ومع ذلك، فالإيثانول الذي يشتق من النفط لا ينبغي اعتباره آمناً للاستهلاك حيث يحتوي على 5% ميثانول وقد يتسبب في العمى أو الوفاة. يتميز البيتانول الحيوي في محركات الاحتراق الداخلي بسبب كثافة الطاقة فيكون الأقرب إلى البنزين من الكحولات المشابهة (بينما يظل محتفظاً برقم اوكتان أعلى 25%)؛ إلا أن الوقود الحيوي يعتبر انتاجه حالياً أكثر صعوبة من الإيثانول أو الميثانول. عندم الحصول عليه من المواد الحيوية م/أو العمليات الحيوية، يسمى الكحول الحيوي (مثل "الإيثانول الحيوي"). لا يوجد فرق كيميائي بين الكحول المُنتج حيوياً والمُنتج كيميائياً.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الميثانول
البيوتانول والپروپانول
حسب البلد
الكحول في البرازيل
الكحول في الصين
الكحول في الولايات المتحدة
الكحول في الاتحاد الأوروپي
| استهلاك الوقود الحيوي (گ.و./س.)[1][2][3] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | البلد | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 |  فرنسا |
871 | 1,719 | 3,164 | 4,693 |
| 2 |  ألمانيا |
1,682 | 3,544 | 3,448 | 4,675 |
| 3 |  السويد |
1,681 | 1,894 | 2,119 | 2,488 |
| 4 |  هولندا |
0 | 179 | 1,023 | 1,512 |
| 5 |  إسپانيا |
1,314 | 1,332 | 1,512 | 1,454 |
| 6 |  بولندا |
329 | 611 | 837 | 1,382 |
| 7 |  المملكة المتحدة |
502 | 563 | 906 | 1,223 |
| 8 |  فنلندا |
0 | 10 | 20 | 858 |
| 9 |  نمسا |
0 | 0 | 199 | 633 |
| 10 |  المجر |
28 | 136 | 314 | 454 |
| 11 |  التشيك |
0 | 13 | 1 | 378 |
| 12 |  أيرلندا |
0 | 13 | 59 | 207 |
| 13 |  لتوانيا |
10 | 64 | 135 | 182 |
| 14 |  بلجيكا |
0 | 0 | 0 | 145 |
| 15 |  سلوفاكيا |
0 | 4 | 140 | 76 |
| 16 |  بلغاريا |
- | 0 | 0 | 72 |
| 17 |  دانمارك |
0 | 42 | 60 | 50 |
| 18 |  سلوڤنيا |
0 | 2 | 9 | 28 |
| 19 |  إستونيا |
0 | 0 | 0 | 17 |
| 20 |  لاتڤيا |
5 | 12 | 0 | 0 |
| 21 |  لوكسمبورگ |
0 | 0 | 14 | 11 |
| 22 |  البرتغال |
0 | 0 | 0 | 0 |
| 23 |  إيطاليا |
59 | 0 | 0 | 0 |
| 24 |  اليونان |
0 | 0 | 0 | 0 |
| 25 |  رومانيا |
- | 0 | 0 | 0 |
| 26 |  مالطا |
0 | 0 | 0 | 0 |
| 27 |  قبرص |
0 | 0 | 0 | 0 |
| 27 |  الاتحاد الأوروپي |
6,481 | 10,138 | 13,962 | 20,538 |
| 1 toe = 11,63 MWh, 0 = no data Alcohol consumption does not specify the traffic fuel use The 2008 data is not confirmed yet | |||||
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الكحول في اليابان
انظر أيضاً
المصادر
- ^ Biofuels barometer 2007 - EurObserv’ER Systèmes solaires Le journal des énergies renouvelables n° 179, p. 63-75, 5/2007
- ^ Biofuels barometer 2008 - EurObserv’ER Systèmes solaires Le journal des énergies renouvelables n° 185, p. 49-66, 6/2008
- ^ Biofuels barometer Euroberv’er – July 2009, no 192 p.54-77: Obs. The year 2008 data is preliminary info and not confirmed yet.