محرك ستيرلنگ
محرك ستيرلينگ يعرف أيضا بمحرك الهواء الساخن ، اخترعه روبرت ستيرلنگ عام 1816 بتحسينه من تصميمات سابقة واخرج أول براءة إختراع به.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
وصف وظيفي
المكونات الرئيسية
Cut-away diagram of a rhombic drive beta configuration Stirling engine design:
|
مصدر الحرارة
الأشكال
محرك سترلنج طراز ألفا
عمل محرك سترلنج طراز ألفا
محرك سترلنج طراز بيتا
عمل محرك سترلنج طراز بيتا
سترلنگ گاما
محركات سترلنگ حرة المكبس
تاريخ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
أواخر القرن التاسع عشر
إحياؤه في القرن العشرين
النظرية
يمكن تفسير كيفية عمل محرك ستيرلينگ إستنادا إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الستيرلينغ (Stirling Process) على النحو التالي:
|
التطبيقات
اقترح البعض أن this section أن تـُفصـَل بعيداً إلى مقال آخر بعنوان applications of the Stirling engine. (ناقش) (April 2009) |
محركات السيارات
السيارات الكهربائية
محركات الطائرات
المحركات ذات الفرق الحراري المنخفض
معرض الصور
انظر أيضاً
- Thermomechanical generator
- Beale Number
- Cogeneration
- West Number
- Schmidt number
- Fluidyne engine
- Stirling radioisotope generator
- Relative cost of electricity generated by different sources
- Distributed generation
وصلات خارجية
الهامش
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .